[实用新型]一种双动力挖掘机用拨叉离合器

说明书

本实用新型公开了一种双动力挖掘机用拨叉离合器，包括离合器盖、拨叉、润滑机构和清理机构，所述润滑机构处于拨叉的内部，所述润滑机构包括套环，所述套环的外表面设置有海绵，所述海绵的外表面设置有弹片，所述弹片的一端固定连接有连接杆A，所述连接杆A的一端固定连接有固定杆A。所述固定杆A的内部设置有固定杆B，所述固定杆B的一端固定连接有拨片，所述拨片的一侧内部固定连接有弹簧；通过设计了安装在拨叉内部的弹片、海绵、套环和固定杆A便于对拨叉和固定柱之间加入润滑剂，防止其拆卸困难的缘故，导致其流程非常的繁琐，利用拔叉的转动挤压海绵使润滑油溢出，节省了所需的劳动力，提高了该装置的寿命。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种双动力挖掘机用拨叉离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，然而市面上各种的离合器仍存在各种各样的问题。

如授权公开号为CN103821840A所公开的一种离合器，其虽然实现了降低成本、降低功耗和节能减排的问题，但仍存在现有的双动力挖掘机用拨叉离合器在长时间使用后，内部零件之间摩擦力增大，导致零件转动困难，则要定期向的零件间加入润滑机，但操作极其困难的问题，为此我们提出一种双动力挖掘机用拨叉离合器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双动力挖掘机用拨叉离合器，以解决上述背景技术中提出但仍存在现有的双动力挖掘机用拨叉离合器在长时间使用后，内部零件之间摩擦力增大，导致零件转动困难，则要定期向的零件间加入润滑机，但操作极其困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双动力挖掘机用拨叉离合器，包括离合器盖、拨叉、润滑机构和清理机构，所述润滑机构处于拨叉的内部，所述润滑机构包括套环，所述套环的外表面设置有海绵，所述海绵的外表面设置有弹片，所述弹片的一端固定连接有连接杆A，所述连接杆A的一端固定连接有固定杆A。所述固定杆A的内部设置有固定杆B，所述固定杆B的一端固定连接有拨片，所述拨片的一侧内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有卡柱。

优选的，所述清理机构处于离合器盖的底端，所述清理机构包括转动套，所述转动套的外表面设置有固定套，所述转动套和固定套的中间均匀设置有二十个钢珠，所述固定套的底端内部固定连接有连接杆B，所述连接杆B的另一端固定连接有磁块。

优选的，所述离合器盖的中间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧的后表面设置有飞轮，且所述膜片弹簧的中间设置有转动轴，所述离合器盖的前表面边缘均匀设置有六个螺栓，所述离合器盖的一侧设置有拨叉，所述拨叉的两侧均匀设置有固定杆C，且所述拨叉的中间设置有固定柱，所述固定柱的一端设置有卡片。

优选的，所述海绵内壁与套环固定连接，所述海绵的内部吸附有润滑剂。

优选的，所述弹片的一端固定连接与套环的外壁，所述弹片的剖面形状为半圆弧形。

优选的，所述固定杆A的内部开设有移动凹槽，且所述移动凹槽的一端开设有开口A，所述固定杆B与移动凹槽滑动连接，所述拨叉一侧设置有限位凹槽。

优选的，所述拨片的一侧开设有固定凹槽，所述移动凹槽的另一端设置有孔洞，所述卡柱与孔洞卡合连接。

优选的，所述转动套的底端开设有开口B，所述离合器盖的前表面开设有开口C。

优选的，所述连接杆B的剖面形状为“凹”字形，所述连接杆B贯穿开口B和开口C与磁块固定连接。

优选的，两个所述固定杆C的中间均开设有圆孔，所述固定柱贯穿两个圆孔固定连接与卡片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：