[实用新型]一种汽车轮毂用散热组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂用散热组件，包括轮毂本体和液体冷却机构，所述轮毂本体内设有连接板，且连接板与轮毂本体之间固定连接有多个轮辐，且轮辐上开有椭圆孔，所述轮毂本体圆周内壁上固定有多个等距离分布的换热板，且换热板内设有换热腔室，换热板上开有多个螺纹孔，所述换热板通过螺纹孔螺纹插接有连接头，且连接头顶端固定有换热管，连接头底端圆周外壁开有外螺纹。本实用新型能够将轮毂本体热量快速传递给换热腔室内的空气，另外在轮胎转动过程中利用与空气的相对转动，收缩口外部空气流速大于导流腔室内部流速，使得导流腔室内部处于负压状态，进而换热管将换热腔室空气进行快速置换，提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及轮毂散热技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用散热组件。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来,汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，在汽车行驶中轮胎和底面摩擦，以及刹车片和刹车盘的摩擦均会产生热量，而这些热量若不及时散发到外界环境中，会使刹车系统的热衰减明显，导致刹车失灵，而且轮胎温度过高易导致爆胎现象发生，引发事故。

轮毂需要通过外界环境中的气流和风带走因轮胎摩擦和刹车系统工作产生的热量，不能够将轮毂热量快速传递给外界空气，散热速率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂用散热组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂用散热组件，包括轮毂本体和液体冷却机构，所述轮毂本体内设有连接板，且连接板与轮毂本体之间固定连接有多个轮辐，且轮辐上开有椭圆孔，所述轮毂本体圆周内壁上固定有多个等距离分布的换热板，且换热板内设有换热腔室，换热板上开有多个螺纹孔，所述换热板通过螺纹孔螺纹插接有连接头，且连接头顶端固定有换热管，连接头底端圆周外壁开有外螺纹。

进一步的，所述连接板上开有定位孔和轴承孔。

进一步的，所述换热管顶端设有收缩口，且换热管内设有导流腔室，收缩口直径小于导流腔室截面直径。

进一步的，所述液体冷却机构包括抽液泵，抽液泵进液口连接有导流管，且导流管一端连接有水箱，所述抽液泵出液口连接有连接管，且连接管远离抽液泵的一端连接有四个支管，支管上安装有电磁阀和喷头，喷头延伸安装在四个车轮附近的车架上。

进一步的，所述电磁阀和抽液泵信号开关接入刹车控制系统。

进一步的，所述换热腔室内还固定有多个倾斜分布的换热片。

本实用新型的有益效果为：

1.通过轮辐与轮毂本体之间的空隙和椭圆孔的设置能够对轮毂本体和刹车机构进行空气置换，完成散热工作。

2.通过换热板的设置能够将轮毂本体热量快速传递给换热腔室内的空气，另外在轮胎转动过程中利用与空气的相对转动，收缩口外部空气流速大于导流腔室内部流速，使得导流腔室内部处于负压状态，进而换热管将换热腔室空气进行快速置换，提高散热效果。

3.通过液体冷却机构的设置在刹车系统制动时配合汽车原有的温度检测机构，当温度过高时，对抽液泵和电磁阀的启动，将水箱内的水输出至喷头，能够完成对轮毂本体附近的刹车机构进行喷洒冷却水喷雾，喷雾状态下的水遇到过热的刹车机构能够迅速形成蒸汽，加速蒸发，不仅提高散热效果，而且还能够节约水资源。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂用散热组件的实施例1主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂用散热组件的实施例1局部半剖立体结构示意图；