[实用新型]车载充电控制装置及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种车载充电控制装置，包括：控制引导电路，包括控制确认引导线，所述控制确认引导线能够输出电平信号；以及，控制器，分别与车辆管理系统及所述控制引导电路连接，所述控制器接收车辆管理系统发送的车辆待处理状态，根据所述车辆待处理状态控制所述控制确认引导线输出所述电平信号，所述电平信号指示所述车辆待处理状态。结构简单，实现充电过程中对车辆状态的指示。实用新型还提供了一种电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及充电控制领域，尤其涉及一种车载充电控制装置，以及具有该车载充电控制装置的电动汽车。

背景技术

随着科技水平和人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车来提升生活的便利性，改善生活质量。但是由于目前汽车容量的不断增多，汽车尾气的排放给生态环境带来了较大影响。为了改善日益恶化的生态环境，电动汽车营运而生，电动汽车通过电力来提供能源驱动车辆行驶，在行驶过程中不会产生汽车尾气，对减少汽车尾气和改善环境污染具有较大作用。

目前越来越多的社区停车场设立充电设备，而基于电力性质，社区出现的充电设备主要为交流充电设备。目前的交流充电设备通过控制导引电路的脉冲宽度调制PWM(Pulse Width Modulation)信号和控制确认引导CP(Control Pilot)信号与汽车通信，实现了连接确认，充电电流确认以及启动停止充电等通信功能。

但在实际使用中，电动汽车的状态直接影响充电是否能够正常进行，例如未关车门、未熄火以及未挂停车档等其他异常状态；在异常状态下，电动汽车实际无法进行正常充电，而用户不了解具体的异常原因，需要进行不断摸索解决，耗费时间。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型有必要提供一种能够指示车辆异常状态的车载充电控制装置，以及具有该车载充电控制装置的电动汽车。

一种车载充电控制装置，包括：

控制引导电路，包括控制确认引导线，所述控制确认引导线能够输出电平信号；以及，

控制器，分别与车辆管理系统及所述控制引导电路连接，所述控制器接收车辆管理系统发送的车辆待处理状态，根据所述车辆待处理状态控制所述控制确认引导线输出所述电平信号，所述电平信号指示所述车辆待处理状态。

优选地，所述控制引导电路还包括接地引导线，所述控制确认引导线通过第一负载通路与所述接地引导线连接，通过第二负载通路与所述接地引导线连接，以及至少一条第三负载通路与所述接地引导线连接，所述控制器控制所述第二负载通路导通或断开，所述控制器控制所述第三负载通路导通或断开。

优选地，所述第一负载通路包括第一电阻，所述第二负载通路包括串联的第一开关及第二电阻，所述第三负载通路包括第二开关及第三电阻；所述控制器控制所述第一开关导通或断开，所述控制器控制所述第二开关导通或断开；其中：

所述第三负载通路的数量为一条，所述第一电阻及所述第二电阻为固定电阻，所述第三电阻为可变电阻，所述控制器还控制调节所述第三电阻的电阻值；或者，

所述第三负载通路的数量为至少两条，所述第一电阻、所述第二电阻及所述第三电阻为固定电阻，所述至少两条第三负载通路的电阻值不同。

优选地，所述第一负载通路、所述第二负载通路及所述第三负载通路被配置为：

所述第二负载通路断开及所述第三负载通路导通时，所述控制确认引导线输出0～6V电平信号，所述0～6V电平信号指示所述车辆待处理状态。

优选地，所述第二负载通路断开及所述第三负载通路导通时，所述控制确认引导线输出2V、3V及4V电平信号中的至少一个。