[实用新型]一种U型结构中冷器整体外抱式充气密封塞头

说明书

本实用新型提供一种U型结构中冷器整体外抱式充气密封塞头，包括塞头本体、通气活塞、堵头活塞和底板，塞头本体设有进气腔和出气腔，上部设有第一气孔和第二气孔，通气活塞设置于进气腔内，通气活塞外壁与进气腔内壁上部贴合且贴合间隙设有第一密封圈和第二密封圈，第一气孔下端接入该贴合间隙，堵头活塞设置于出气腔内，堵头活塞与出气腔内壁上部贴合且贴合间隙设有第三密封圈和第四密封圈，第二气孔下端接入该贴合间隙，进气腔内下部设有进气密封圈，出气腔内下部设有出气密封圈，底板连接塞头本体下部，且底板压紧进气密封圈和出气密封圈。本实用新型的有益效果：密封性能好，与实际工作安装环境一致，检测结果准确可靠。

技术领域

本实用新型涉及中冷器气密性检测技术领域，尤其涉及一种U型结构中冷器整体外抱式充气密封塞头。

背景技术

汽车中冷器总成在制造完成后都需要进行密封性检查。密封塞头主要有两种，一种是从中间充气挤压膨胀橡胶密封圈涨紧管接头内壁来密封中冷器气室各管口，一种是从外侧充气挤压密封胶圈快速抱死涨紧管接头外壁并封堵管口来密封各管口。在实际生产中，为了模拟装车环境，对标客户的检测方法，一般优先选用后者。

中冷器的试压压力较高，进出气口管径一般也较大。直流式中冷器的进、出气口分别在两侧的气室上，外抱充气塞头装夹方便，牢固可靠，效率高。但U型回路中冷器的进、出气口在同一侧的气室上，传统的外抱式充气密封塞头外径尺寸要在管径的基础上增加密封圈厚度、本体厚度等尺寸，在管间距较小的小型U型回路中冷器上会互相干涉，如何在管间距小、管径大的小型U型回路中冷器上实现快速高效密封工件各管口是需要解决的一个技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种U型结构中冷器整体外抱式充气密封塞头。

本实用新型的实施例提供一种U型结构中冷器整体外抱式充气密封塞头，包括塞头本体、通气活塞、堵头活塞和底板，所述塞头本体下部设有间隔开的进气腔和出气腔，上部设有第一气孔和第二气孔，所述通气活塞设有进气孔，所述通气活塞设置于所述进气腔内，所述通气活塞外壁与所述进气腔内壁上部贴合且贴合间隙设有第一密封圈和第二密封圈，所述第一气孔下端接入所述第一密封圈和所述第二密封圈之间的贴合间隙，所述堵头活塞设置于所述出气腔内，所述堵头活塞与所述出气腔内壁上部贴合且贴合间隙设有第三密封圈和第四密封圈，所述第二气孔下端接入所述第三密封圈和所述第四密封圈之间的贴合间隙，所述进气腔内下部设有进气密封圈，所述进气密封圈上部顶住所述通气活塞下部，所述出气腔内下部设有出气密封圈，所述出气密封圈顶住所述堵头活塞下部，所述底板连接所述塞头本体下部，且所述底板压紧所述进气密封圈和所述出气密封圈，所述进气腔下端口和所述出气腔下端口均由所述底板漏出，所述第一气孔用于通气挤压所述第一密封圈和所述第二密封圈，使所述通气活塞与所述进气腔密封连接，所述第二气孔用于通气挤压所述第三密封圈和所述第四密封圈，使所述堵头活塞与所述出气腔密封连接，所述进气密封圈用于连接待测中冷器进气口，所述出气密封圈用于连接待测中冷器出口。

进一步地，所述进气腔和所述出气腔均为两段式同轴阶梯圆柱腔体，所述通气活塞和所述堵头活塞均为两段式阶梯轴，所述进气孔与所述进气腔共轴线。

进一步地，所述第一密封圈嵌于所述进气腔内壁被所述通气活塞外壁压紧，所述第二密封圈嵌于所述通气活塞外壁被所述进气腔内壁压紧。

进一步地，所述第三密封圈嵌于所述出气腔内壁被所述堵头活塞外壁压紧，所述第二密封圈嵌于所述堵头活塞外壁被所述出气腔内壁压紧。

进一步地，所述第一密封圈、所述第二密封圈、所述第三密封圈和所述第四密封圈均为O形硅胶密封圈。

进一步地，所述第一气孔、所述第二气孔和所述进气孔各连接一气管快接插头。

进一步地，所述底板与所述塞头本体之间用螺栓连接。