[实用新型]一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置

说明书

本实用新型公开了一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，包括加强型一体横梁，加强型一体横梁的两侧连接有纵梁，且纵梁的上下两侧分别连接有上腹板和下腹板，所述纵梁与上腹板和下腹板构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁为对称结构，且加强型一体横梁的一侧面设置有加强板，所述加强板设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，所述加强板的两侧边缘分别与对应的纵梁的侧面接触。本实用新型生产过程中可减少加工工序，和焊接次数，提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆主体构架技术领域，具体为一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置。

背景技术

骨架车是一种特殊的运载卡车，相比较普通的运载卡车，骨架车具有运载量大、装卸货物方便快捷的优点。目前的骨架车的大致结构是由一个带驱动轮的车头连接装载货物的骨架承载板构成。

申请人发现，现有技术中的骨架车大梁用于连接两边的纵梁组件的横梁组件结构简单且使用方式单一，且在安装过程中需要将横梁组件的两端分别与纵梁相焊接，另外在横梁组件的与纵梁组件相连接处焊接呈三角形结构的加强筋，且加强筋的一端与纵梁组件的内侧相互焊接，加强筋的另一端与横梁组件相焊接，焊接工艺多且加工工序复杂且进而降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，旨在改善现有技术方案中车辆横梁连接不便的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种骨架车一体式大梁防扭横梁装置，包括加强型一体横梁，加强型一体横梁的两侧连接有纵梁，且纵梁的上下两侧分别连接有上腹板和下腹板，所述纵梁与上腹板和下腹板构成“工”字形结构，所述加强型一体横梁为对称结构，且加强型一体横梁的一侧面设置有加强板，所述加强板设置有凹形结构，且凹形结构过渡段设置为圆弧形，所述加强板的两侧边缘分别与对应的纵梁的侧面接触。

进一步的，所述加强型一体横梁及其加强板为一体加工制成。

进一步的，所述加强型一体横梁的中部设置有多个通孔，且多个通孔并排设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型

生产过程中可减少加工工序，和焊接次数，提升生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为传统横梁和加强版组装图；

图2为加强型一体横梁组装示意图；

图3为整体的效果图

图4为图3所示的装配主视图；

图5为图3所示的装配侧视图；

图6为图3中加强横梁俯视图；

图7为图3中加强横梁效果图。

图中：1、上腹板；2、纵梁；3、下腹板；4、加强型一体横梁；41、加强板；42、通孔。

具体实施方式