[实用新型]一种航空发动机涡轮试验器

说明书

一种航空发动机涡轮试验器，包括进气管道、燃气回热装置、电加温器、整流器、试验件安装段、排气蜗壳、联轴器、齿轮箱、发电机、逆变器、整流器、电网。进气管道为试验气流引入处，进气管道穿过燃气回热装置；燃气回热装置后面连接电加温器，整流器位于电加温器之后；试验件安装段位于整流段之后，试验件安装段后面为排气蜗壳；联轴器用于连接排气蜗壳、齿轮箱和发电机，齿轮箱位于排气蜗壳之后，发电机位于齿轮箱之后；逆变器连接在发电机之上；整流器连接在电网上。满足涡轮性能试验需求；通过增加回热加热装置及发电机，实现能源的回收利用，达到节能的目的。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机涡轮试验技术领域，是一种燃气回热和发电涡轮试验台。

背景技术

航空发动机涡轮试验是航空发动机研制过程中不可缺少的工作环节。涡轮试验是验证涡轮是否达到设计要求的一种必要手段。目前涡轮试验主要通过高温高压气流推动来验证航空发动机涡轮的性能，但涡轮试验所需的高温高压的气流需要消耗大量能量，因此积极开展节能型航空发动机涡轮试验器的研究是必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机涡轮试验器，该试验器能满足涡轮性能试验需求，又能达到节约能源的目的。

本实用新型的技术方案：

一种航空发动机涡轮试验器，包括进气管道、燃气回热装置、电加温器、整流器、试验件安装段、排气蜗壳、联轴器、齿轮箱、发电机、逆变器、整流器、电网。进气管道为试验气流引入处，进气管道穿过燃气回热装置；燃气回热装置后面连接电加温器，整流器位于电加温器之后；试验件安装段位于整流段之后，试验件安装段后面为排气蜗壳；联轴器用于连接排气蜗壳、齿轮箱和发电机，齿轮箱位于排气蜗壳之后，发电机位于齿轮箱之后；逆变器连接在发电机之上；整流器连接在电网上。

试验台工作原理： 气流通过进气管道引入，通过燃气回热装置完成一次加热，再通过电加温器完成二次精确加温。整流器进行气流整流以满足试验要求，试验件安装段用于安装试验所用涡轮，气流推动涡轮转动，然后气流通过排气蜗壳排出到燃气回热装置，最后排至室外。涡轮连接到齿轮箱，通过齿轮箱减速带动发电机发电。发动机产生的电流通过逆变器转变为直流电，与经整流器作用的电流合并，再经逆变器转化为交流电为电加温器供电。

本实用新型的优点：提供了一种航空发动机涡轮试验器，满足涡轮性能试验需求；通过增加回热加热装置及发电机，实现能源的回收利用，达到节能的目的。

附图说明

图1 为航空发动机涡轮试验器结构示意图。

图中：1—进气管道，2-燃气回热装置，3-电加温器，4-整流器，5-试验件安装段，6-排气蜗壳， 7-联轴器，8-齿轮箱，9-发电机，10-逆变器，11-整流器，12-电网。

具体实施方式

下面结合附图的实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，航空发动机涡轮试验器，包括1—进气管道，2-燃气回热装置，3-电加温器，4-整流器，5-试验件安装段，6-排气蜗壳， 7-回热气流，8-齿轮箱，9-发电机，10-逆变器，11-联轴器，12-外部电源，13-整流器。1—进气管道为试验气流引入处，1—进气管道穿过2-燃气回热装置。2-燃气回热装置后面连接3-电加温器，4-整流器位于3-电加温器之后。连接5-试验件安装段，5-试验件安装段后面为6-排气蜗壳。 7-联轴器用于连接6-排气蜗壳、8-齿轮箱和9-发电机，8-齿轮箱位于6-排气蜗壳之后，9-发电机位于8-齿轮箱之后。10-逆变器连接在9-发电机上面。11-整流器连接在12-电网上。

本实用新型的工作原理及运行方式：气流通过1—进气管道引入，通过2-燃气回热装置完成一次加热，再通过3-电加温器完成二次精确加温。4-整流器进行气流整流以满足试验要求，5-试验件安装段用于安装涡轮试验件，气流推动5-试验件安装段的涡轮转动，气流最终通过6-排气蜗壳引出到2-燃气回热装置后排至室外。8-齿轮箱减速至9-发电机的工作转速。发动机产生的电流通过10-逆变器转变为直流电，与经11-整流器作用的电流合并，再经10-逆变器转化为交流电为3-电加温器供电。