[实用新型]一种特长公路隧道路面

说明书

本实用新型公开了一种特长公路隧道路面，包括基座和底板，基座的顶部紧贴贴合有底板，底板的顶部开口设置有卡槽，底板的上方紧密贴合有砂石层，砂石层的顶部紧密贴合有预制模板，预制模板的下方固定安装有连接柱，连接柱的外侧紧密贴合有嵌套板，预制模板的内部底端无缝焊接有钢模，钢模的内部和上方均紧密贴合有混凝土层，预制模板的正表面和背面均固定安装有连接板。本实用新型减去了连续配筋和捆扎钢筋的步骤，施工速度更快，并提高了路面的强度和使用寿命，具有广泛的的实用推广价值。

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种特长公路隧道路面。

背景技术

隧道路面结构型式多与普通路面结构相同，即传统的沥青路面或普通水泥混凝土路面。在我国公路建设的大发展的过程中长大隧道占了一定比例，连续配筋水泥混凝土路面由于纵向配有足够的钢筋可以减少温度应力和荷载应力对混凝土板的损坏，减少施工缩缝，改善了路表行驶性能，保证了行车安全，延长了路面使用寿命，对养护要求很低。但是以往连续配筋水泥混凝土路面又有以下严重不足，钢筋绑扎造成质量不易控制，严重影响工程的施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种特长公路隧道路面。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种特长公路隧道路面，包括基座和底板，所述基座的顶部紧贴贴合有底板，所述底板的顶部开口设置有卡槽，所述底板的上方紧密贴合有砂石层，所述砂石层的顶部紧密贴合有预制模板，所述预制模板的下方固定安装有连接柱，所述连接柱的外侧紧密贴合有嵌套板，所述预制模板的内部底端无缝焊接有钢模，所述钢模的内部和上方均紧密贴合有混凝土层，所述预制模板的正表面和背面均固定安装有连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接柱和卡槽的数量均为五个，所述连接柱和卡槽相契合。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接柱和卡槽均处在同一水平面上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述预制模板的正表面和背面均固定安装五个有连接板，所述连接板的另一端均通过膨胀螺丝与底板之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述卡槽的内部底端与连接柱的底部存在一定的间距，所述卡槽的底部嵌入设置在基座中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过安装有预制模板，使得当对路面连续配筋添加水泥混凝土时，由于预制模板的内部早已焊接有钢模，只需往预制模板中倾倒混凝土即可，减少了连续配筋和捆扎钢筋的步骤，进一步的提高了工程的施工进度。

2、本实用新型中，通过安装有连接柱和连接板，使得当预制模板安装在砂石层的上方时，连接柱嵌入在底板的卡槽中，同时预制模板正表面与背面的连接板与底板前后端固定，进一步的加强了预制模板的强度以及路面的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中整体正面局部结构剖面示意图；

图3为本实用新型中图2A处放大结构示意图。

图例说明：

1、基座；2、底板；3、卡槽；4、砂石层；5、预制模板；6、连接柱；601、嵌套板；7、钢模；8、混凝土层；9、连接板。

具体实施方式