[实用新型]车身对中装置及车身生产线

说明书

本实用新型公开一种车身对中装置以及车身生产线，其包括机架以及安装在机架上的：导轨；安装板，安装有同步齿轮；第一对中组件，包括第一对中板、第一齿条和第一导向轮组，第一对中板连接在第一齿条的第一端，第一导向轮组设置在第一齿条的第二端；第二对中组件，包括第二对中板、第二齿条和第二导向轮组，第二对中板连接在第二齿条的第一端，第二导向轮组设置在第二齿条的第二端；第一齿条和第二齿条分别啮合于同步齿轮的两侧，安装板位于第一对中板和第二对中板之间，第一对中板和第二对中板对称布置并均与导轨滑动接触配合；驱动组件，用于驱动第一对中板和第二对中板同步相向或相背运动。本实用新型利于提高车身转运到补焊线时的定位精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车身对中装置以及应用该装置的车身生产线。

背景技术

在汽车制造行业中，车身的生产过程主要是通过空中机运系统转运到机器人补焊线进行补焊生产，而在转运过程后，车身的位置并不是完全统一的，使得车身的定位也杂乱不一，从而会造成转运至补焊线后，由于车身的位置起先是杂乱不一的，因此会造成车身安装到补焊线后，车身的位置也会变的杂乱不一，使车身的定位精度变低，从而影响到车身生产。

因此，有必要提供一种车身对中装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车身对中装置以及应用该装置的车身生产线，旨在解决车身生产过程中定位精度低问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的车身对中装置，其包括机架以及安装在所述机架上的：

导轨；

安装板，所述安装板上安装有同步齿轮；

第一对中组件，所述第一对中组件包括第一对中板、第一齿条和第一导向轮组，所述第一对中板连接在所述第一齿条的第一端，所述第一导向轮组设置在所述第一齿条的第二端，所述第一导向轮组安装在所述安装板上；

第二对中组件，所述第二对中组件包括第二对中板、第二齿条和第二导向轮组，所述第二对中板连接在所述第二齿条的第一端，所述第二导向轮组设置在所述第二齿条的第二端，所述第二导向轮组安装在所述安装板上；

所述第一齿条和所述第二齿条分别啮合于所述同步齿轮的两侧，所述安装板位于所述第一对中板和所述第二对中板之间，所述第一对中板和所述第二对中板对称布置并均与所述导轨滑动接触配合；

驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述第一对中板和所述第二对中板同步相向或相背运动。

优选地，所述驱动组件包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸分别设置于所述机架的两侧，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一对中板连接，所述第二气缸的伸缩杆与所述第二对中板连接。

优选地，所述第一导向轮组包括第一固定板以及设置于所述第一固定板上的第一滚轮和第二滚轮，所述第一齿条的第二端设置于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间；所述第二导向轮组包括第二固定板以及设置于所述第二固定板上的第三滚轮和第四滚轮，所述第二齿条的第二端设置于所述第三滚轮和所述第四滚轮之间；所述第一固定板和所述第二固定板设置于所述安装板上。

优选地，所述导轨包括第一导轨和第二导轨；所述第一对中板设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一导轨滑动接触配合；所述第二对中板设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二导轨滑动接触配合。

优选地，所述第一导轨和所述第二导轨的数量均为两个，两个所述第一导轨布置在所述第一对中板的两侧，两个所述第二导轨布置在所述第二对中板的两侧。

优选地，所述车身对中装置还包括安装于所述安装板上的第一限位柱和第二限位柱，第一齿条设置于所述第一限位柱与所述同步齿轮之间，第二齿条设置于所述第二限位柱与所述同步齿轮之间。