[实用新型]一种装配式龙门吊轨道梁

说明书

一种装配式龙门吊轨道梁，包括顺序排列的多个长条形的H型钢1，相邻的H型钢（1）之间相连接，所述长条形的H型钢（1）上设置有多个内板（2），H型钢（1）底部两侧设置有螺栓孔（3），相邻的H型钢（1）之间采用高强螺栓（4）和高强螺帽（5）通过内板（2）上的螺栓孔（3）相连接，H型钢（1）通过底部螺栓孔（3）采用地锚螺栓（7）和高强螺帽（5）与冠梁（6）连接。结构简单，安装、拆卸及使用便捷，能够很快的进行现场安装，极大地有利于龙门吊在其工作范围内快速投入使用。

技术领域

本实用新型涉及一种龙门吊轨道梁，更具体的说涉及一种装配式龙门吊轨道梁，属于地铁车站龙门吊轨道梁设计技术领域。

背景技术

随着我国经济社会的发展，城市化进程的加快，越来越多的常住人口涌入有限的城市空间。为解决城市人口增多与用地紧张的矛盾，越来越多的城市开始城市轨道交通的建设，在地铁车站及盾构区间施工过程中通常使用龙门吊进行物质的水平运输及垂直运输；特别是在盾构始发井区域，需要使用龙门吊吊装盾构管片以及盾构掘进过程中需要的其他物质。

一般情况下，为了地铁车站的盾构始发井能够顺利的吊装盾构机，盾构始发井区域的宽度比地铁车站其他区域的宽度大；而由于地铁车站的施工场地一般在城市市区里，场地空间有限，为了减少龙门吊占据地铁车站施工工地的地面空间，故将盾构始发井区域的龙门吊轨道基础设置在盾构始发井端部的冠梁上。地铁车站一般区域的龙门吊轨道基础表面标高一般略高于地面标高，而始发井端部冠梁表面标高却是低于地面标高几十厘米，为了使所有区域的龙门吊轨道基础表面保持在同一标高上，需将盾构始发井区域冠梁垫高几十厘米。目前，通常是在冠梁上浇筑混凝土，使浇筑的混凝土表面标高与龙门吊轨道基础表面标高一致。但是，该种方式存在下面不足：1、采用混凝土浇筑，浇筑前需立支架和模板，施工工序多；2、混凝土基础养护时间较长，造价高，一次性投入，不可循环使用；3、混凝土龙门吊基础在地铁车站及盾构区间施工完之后，需将高出回填设计标高的混凝土基础部分凿至回填标高，费时费力，效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对目前采用在冠梁上浇筑混凝土使混凝土表面标高与龙门吊轨道基础表面标高一致的方式存在的施工工序多、造价高、效率较低等问题，提供一种装配式龙门吊轨道梁。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种装配式龙门吊轨道梁，包括顺序排列的多个长条形的H型钢1，相邻的H型钢之间相连接。

所述长条形的H型钢上设置有多个内板，H型钢底部两侧设置有螺栓孔，相邻的H型钢之间采用高强螺栓和高强螺帽通过内板上的螺栓孔相连接，H型钢通过底部螺栓孔采用地锚螺栓和高强螺帽与冠梁连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中H型钢构件尺寸较小、重量较轻，便于运输、安装，能够很快的进行现场安装，能够实现龙门吊快速安装和投入使用；且H型钢中都采用高强钢材，结构变形小，刚度及稳定性好，保证了使用时间长。

2、本实用新型中H型钢可以是在工厂预加工，能够保证构件的尺寸精度，避免出现因为尺寸误差安装不上的问题。

3、本实用新型中除了地锚螺栓之外，其他构件可以循环使用，节约了大量的材料，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中H型钢结构示意图。

图3是本实用新型中H型钢剖视图。

图4是本实用新型安装示意图。

图中，H型钢1，内板2，螺栓孔3，高强螺栓4，高强螺帽5，冠梁6，地锚螺栓7，轨道8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。