[实用新型]一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统

说明书

本实用新型公开了一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，属于辅助换挡装置技术领域。解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难，排气噪音大，缺少漏气保护的问题。包括手柄球头阀、高低档换挡工作气缸、储气筒、进气管、高档出气管、低档出气管和排气管；手柄球头阀内设有进气P口、高档出气A口、低档出气B口、排气R口和高低档切换开关，进气管的一端与储气筒连接，进气管的另一端与进气P口连接，高档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的高档进气口连接，高档出气管的另一端与高档出气A口连接，低档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的低档进气口连接，低档出气管的另一端与低档出气B口连接，排气管的一端与排气R口连接。

技术领域

本实用新型涉及辅助换挡装置技术领域，更具体的说是涉及一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统。

背景技术

近年来，随着我国公路物流运输行业高速发展，为了提高商用货车运输燃油经济性，多档位变速器的应用由重卡车型全面普及到轻卡车型，而气控两位五通手动阀进行多档箱的高低档位切换操纵方式成为当前主流。

现有技术气控副变换挡装置使用手动左右滑动式设计，具有操作阻力大不容易换挡、经常的滑动摩擦容易造成零部件如密封圈的损耗，造成易漏气、故障率高等缺陷，降低了使用寿命；在设计上直接将多余气体通过在副变换挡手动阀上设置的排气孔排放到驾驶室中，容易给驾驶室造成噪音、污染，给人误以为气阀在工作时漏气，形成不舒适的工作环境；当前气控两位五通手动阀还存在设计安装布置困难，布置位置也不利于人机操纵舒适性；当前气控副变换挡气室还缺少储气筒漏气保护装置。因此，现有技术的气控副变换挡系统及手动阀上存在一些急待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难、操纵不符合人机操纵舒适性，排气噪音大，缺少漏气保护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，包括手柄球头阀、高低档换挡工作气缸、储气筒、进气管、高档出气管、低档出气管和排气管；所述手柄球头阀内设有进气P口、高档出气A口、低档出气B口、排气R口和用于切换手柄球头阀内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关，进气管的一端与储气筒连接，进气管的另一端与进气P口连接，高档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的高档进气口连接，高档出气管的另一端与高档出气A口连接，低档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的低档进气口连接，低档出气管的另一端与低档出气B口连接，排气管的一端与排气R口连接，排气管的另一端设置在驾驶室底板孔外。

当汽车起步时，高低档切换开关手动向下拨至低档位置，此时手柄球头阀进气P口与低档出气B口连通，储气筒中的压缩空气通过低档出气管进入高低档换挡工作气缸的低档进气口中，高低档换挡工作气缸向左运动，将变速器挂入低档位区，此时手柄球头阀高档出气A口与排气R口连通，高低档换挡工作气缸的高档进气口中压缩空气，通过高档出气管，经过排气管排入到驾驶室外的大气中。

当汽车运行到一定车速时，高低档切换开关手动向上拨至高档位置，此时手柄球头阀进气P口与高档出气A口连通，储气筒中的压缩空气通过高档出气管进入高低档换挡工作气缸的高档进气口中，高低档换挡工作气缸向右运动，将变速器挂入高档位区，此时手柄球头阀出气B口与排气R口连通，高低档换挡工作气缸的低档进气口中压缩空气，通过低档出气管，经过排气管排入到驾驶室外的大气中。

进一步的，所述手柄球头阀包括阀体，阀体的内部设有与选换挡操纵杆相配合的固定孔，且在固定孔的侧壁上设有与选换挡操纵杆上的凹槽相配的插拔卡簧。手柄球头阀通过此结构实现快速安装及拆卸，调高生产维修效率。

进一步的，在阀体的底部通过卡扣连接有防尘罩，所述防尘罩呈倒置的漏斗状。安装了防尘罩提高了防尘效果。

进一步的，在阀体的底部外缘开设有卡槽，卡扣通过与卡槽的配合将防尘罩连接在阀体上。