[实用新型]一种可降低缓冲套磨损率的油缸

说明书

本实用新型涉及油缸装置技术领域，具体为一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体、缓冲套和柱塞，油缸体的左侧内壁中间焊接有输油插柱，缓冲套套设在输油插柱的外部，油缸体内部右侧滑动接触有柱塞，油缸体的左侧下端设置有缓压机构，缓压机构包括缓压筒、压盖和密封芯，有益效果为：本实用新型中缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间的缓冲弹簧，对输油插柱起到一级减震的效果，与此同时，缓冲油腔内部油压由于挤压迅速增大，由于油孔的锥形开口较小，只能缓慢的往输油插柱的通道排出，达到曲线缓冲减震的效果，避免缓冲套与柱塞硬性碰撞，而导致磨损严重。

技术领域

本实用新型涉及油缸装置技术领域，具体为一种可降低缓冲套磨损率的油缸。

背景技术

常见的柱塞式缓冲液压油缸内部底部设置有一块缓冲套，用于减少柱塞与油缸底部产生强烈的的碰撞，防止产生产生较大的震动。但是这种缓冲方式不仅缓冲效果不佳，而且在缓冲套对柱塞长期的直接碰撞接触时，容易使得缓冲套和柱塞均受到严重的磨损，需要频繁更换，较为不经济。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低缓冲套磨损率的油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降低缓冲套磨损率的油缸，包括油缸体、缓冲套和柱塞，所述油缸体的左侧内壁中间焊接有输油插柱，输油插柱垂直油缸体左侧内壁，油缸体的左侧外壁上端设置有第一油口，第一油口内部开设有油道，且油道贯通至输油插柱内部，所述缓冲套呈圆环状，且缓冲套套设在输油插柱的外部，缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间构成缓冲油腔，输油插柱的中部外壁开设有两个倒锥状的油孔，油孔连通缓冲油腔与输油插柱的通道，所述油缸体的左侧内壁粘合固定有圆环状的弹性限位环，所述油缸体内部右侧滑动接触有柱塞，柱塞的右侧面固定连接有伸缩杆，伸缩杆穿透出油缸体的右侧壁，油缸体的右侧外壁上端设置有第二油口，第二油口连通至油缸体内部，所述油缸体的左侧下端设置有缓压机构。

优选的，所述缓冲套的外壁卡设有两个活塞环，柱塞的外壁卡设有三个活塞环，其活塞环均与油缸体的内壁紧密接触。

优选的，所述缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在输油插柱的外部。

优选的，所述柱塞的左侧面开设有插孔，插孔的内径与输油插柱的外径相等。

优选的，所述缓压机构包括缓压筒、压盖和密封芯，缓压筒焊接在油缸体的外壁，且缓压筒内部通道与缓冲油腔相连通，缓压筒的下端口通过螺纹连接有压盖，压盖的上端通过缓压弹簧连接有密封芯。

优选的，所述密封芯设置在缓压筒的内部，且密封芯的外壁与缓压筒的内壁紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中缓冲套的左侧壁与油缸体左侧内壁之间的缓冲弹簧，对输油插柱起到一级减震的效果，与此同时，缓冲油腔内部油压由于挤压迅速增大，由于油孔的锥形开口较小，只能缓慢的往输油插柱的通道排出，达到曲线缓冲减震的效果，避免缓冲套与柱塞硬性碰撞，而导致磨损严重；

2.本实用新型中油缸体的左侧下端设置有缓压机构，当由于缓冲套的压缩导致缓冲油腔的压力过大时，油液将密封芯往下压动，使油液进入到缓压筒的管道上部，起到缓压的作用，保证安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视剖面图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本实用新型进行缓冲时的剖面图。

图中：油缸体1、缓冲套2、柱塞3、输油插柱4、第一油口5、缓冲油腔6、弹性限位环7、插孔8、伸缩杆9、第二油口10、油孔11、缓压机构12、缓压筒13、压盖14、密封芯15。