[实用新型]旋转回位器

说明书

本实用新型公开了一种旋转回位器，包括壳体、旋转回位机构和端盖，旋转回位机构包括主轴、弹性元件、内轴承和外轴承；在主轴发生旋转时，会压缩弹性元件，提供回位力，外轴承与内轴承联合工作，确保主轴的转动稳定性。本实用新型优化设计旋转回位机构内部，增加有弹性元件，起到缓冲急速旋转冲击力并且提供旋转回位力的作用，可自由设计旋转角度大小，单侧弹性元件刚度可独立调节。本实用新型的参数更容易根据不同需求进行调节，拓展性强，应用场景多。本实用新型尺寸小，结构简单，成本低廉，可替代部分传统的减震器系统，优化车辆布置空间，降低零部件开发成本；可应用于侧倾三轮的侧倾机构。

技术领域

本实用新型属于车辆减震器领域，尤其涉及一种旋转回位器。

背景技术

可侧倾三轮车相较于传统三轮车具有更好的过弯性能和更佳的操控性能，但是目前已有的侧倾机构结构复杂，成本高昂，以至于无法普及。同时一部分传统后桥的承载通过后叉与减震器的配合实现，此方案结构空间占用大且成本较高。本设计可以直接配置在后叉前端，其内部结构自带橡胶，可承受大载荷，也带有阻尼减震作用。这样可以去除传统减震器结构，优化布置空间，降低车辆成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种旋转回位器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种旋转回位器，包括壳体、旋转回位机构和端盖；

所述旋转回位机构包括主轴、弹性元件、内轴承和外轴承；

所述主轴两侧设有侧翼，主轴两端设有内轴承安装口与外轴承安装口，被外轴承与内轴承限位安装在壳体内；外轴承安装口外侧设有输出轴；

所述壳体设有轴承安装口，在壳体的外部还可以设计有拓展接口，不同拓展接口可以适用于不同的场景；所述端盖设有轴承安装口；所述内轴承内圈与内轴承安装口固定连接，内轴承外圈与壳体的轴承安装口固定连接，能够确保主轴转动稳定性；所述外轴承内圈与外轴承安装口固定连接，外轴承外圈与端盖的轴承安装口固定连接；

所述端盖与壳体固定连接，从而使主轴能够相对于壳体转动；内轴承压入端盖内后套在主轴上，最后装在壳体内，密封内部零部件；

主轴两侧的侧翼下方均设有弹性元件，在主轴发生旋转时，会压缩弹性元件，提供回位力。

进一步地，所述主轴的侧翼具有限位平面，当主轴旋转到限位角时，限位平面与壳体内平面接触，限制主轴进一步旋转。

进一步地，所述主轴上还设有旋转锁止口，所述壳体上设有限位孔，限位销从壳体的限位孔插入，与旋转锁止口配合，从而对主轴起锁止作用，使主轴不能旋转。

进一步地，所述主轴下方还设置有挡块，用于隔离两个弹性元件。

进一步地，所述内轴承内圈与内轴承安装口的固定连接采用过渡配合方式，内轴承外圈与壳体轴承安装口的固定连接采用过盈配合方式。

进一步地，外轴承内圈与外轴承安装口采用过渡配合，外轴承外圈与端盖轴承安装口的固定连接采用过盈配合方式。外轴承与端盖一起间隙配合安装到主轴上，用于约束主轴，外轴承与内轴承联合工作，确保主轴的转动稳定性。

进一步地，所述弹性元件采用橡胶材料。

进一步地，所述弹性元件为圆柱体状，长度与侧翼长度接近。

进一步地，所述侧翼的下表面为圆弧状。

本实用新型的有益效果：本实用新型优化设计旋转回位机构内部，增加有弹性元件，起到缓冲急速旋转冲击力并提供旋转回位力的作用，可自由设计旋转角度大小，能够调节弹性元件刚度，以及不对称刚度。产品参数更容易根据不同需求进行调节，拓展性强，应用场景多。本实用新型尺寸小，结构简单，成本低廉，可替代部分传统的减震器系统，优化车辆布置空间，降低零部件开发成本。