[实用新型]一种用于抗震救灾中继通讯装置

说明书

本实用新型涉及一种用于抗震救灾中继通讯装置，飞艇内放置通信装置，通信装置连接一根以上的绳索，绳索连接到运载车的控制仓，运载车上设置驾驶舱，控制仓和绞车系统储缆仓，侧面下方设置液压缸一和液压缸二，绞车系统储缆仓内放置绞车系统，绞车系统的液压马达通过减速箱连接储缆筒，储缆筒的端部连接惰轮，侧面设置相互平行的导向杆一，双向丝杠和导向杆二，双向丝杠上设置导向块，导向块通过导向电机驱动在导向杆一，双向丝杠和导向杆二直线往复运动，导向块上设置箱体，双向丝杠的端部设置手轮。本实用新型可靠性高、负载大、机动性好、适用于复杂地形、在自然灾害救灾过程中保证通讯正常。

技术领域

本实用新型涉及特殊通讯设备技术领域，特别是一种可靠性高、负载大、机动性好、适用于复杂地形、在自然灾害救灾过程中保证通讯正常的用于抗震救灾中继通讯装置。

背景技术

2008年汶川地震、四川攀枝花地震、2013年四川雅安地震、2016年江苏盐城龙卷风，近年来自然灾害频频发生，常常伴随着移动、联通、电信公司的通讯信号塔遭到破坏，不利于救灾过程中对通讯的需要。2015年10月28日美国军方用于导弹防御的飞艇脱离固定缰绳，在飞行的3个小时拉断地面的供电电缆，造成18000次断电，主要原因是易受恶劣天气影响，可靠性差的缺点。中国专利CN104697826A、CN104808687A提出绞车固定式牵引飞艇，中国专利CN107054610A、CN102092471A提出单一车辆牵引飞艇系统，未考虑系统可靠性，中国专利CN103183125A从原理上提出采用多点固定飞艇的方法，中国专利CN106275485给出多辆车牵引增加了系统的可靠性，但是并未给出具体的飞艇牵引实施方法，并且牵引车辆过长存在难以运输的缺点，同时对于复杂地形的应用、以及其他可能存在的不可靠因素并未考虑，具体实际运用欠缺。需要一种可靠性高、负载大、机动性好、适用于复杂地形、在自然灾害救灾过程中保证通讯正常的用于抗震救灾中继通讯装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性高、负载大、机动性好、适用于复杂地形、在自然灾害救灾过程中保证通讯正常的用于抗震救灾中继通讯装置。

一种用于抗震救灾中继通讯装置，包括：

飞艇，所述飞艇内放置通信装置，所述通信装置连接一根以上的绳索，所述绳索连接到运载车的控制仓，所述运载车上设置驾驶舱，控制仓和绞车系统储缆仓，侧面下方设置液压缸一和液压缸二，所述绞车系统储缆仓内放置绞车系统，所述绞车系统的液压马达通过减速箱连接储缆筒，所述储缆筒的端部连接惰轮，侧面设置相互平行的导向杆一，双向丝杠和导向杆二，所述双向丝杠上设置导向块，所述导向块通过导向电机驱动在导向杆一，双向丝杠和导向杆二直线往复运动，所述导向块上设置箱体，所述双向丝杠的端部设置手轮，所述箱体内设置主动摩擦轮和被动摩擦轮，所述主动摩擦轮连接主动摩擦轮电机，所述被动摩擦轮连接被动摩擦轮电机。

所述运载车上设置液压系统，所述液压系统的液压泵一和液压泵二并联后连接接油箱，所述液压泵一旁路连接溢流阀一后接油箱，所述液压泵二旁路连接溢流阀二后接油箱，所述液压泵一和液压泵二的出液口并联比例方向阀一，比例方向阀二，比例方向阀三和比例方向阀四，所述比例方向阀一，比例方向阀二，比例方向阀三和比例方向阀四的回液口分别连接油箱，所述比例方向阀一的出液口分别连接比例方向阀二，比例方向阀三和比例方向阀四的回液口，所述比例方向阀二连接双向液压锁一，双向液压锁一的出液口并联二通阀一和平衡阀一后连接液压缸一的进液口，液压缸一的出液口连接双向液压锁一的回液口，所述比例方向阀三连接双向液压锁二，双向液压锁二的出液口并联二通阀二和平衡阀二后连接液压缸二,液压缸二的出液口连接双向液压锁二的回液口，所述比例方向阀四连接双向液压锁三，双向液压锁三的出液口并联二通阀三和平衡阀三后连接液压马达，液压马达的出液口连接双向液压锁三的回液口。

所述比例方向阀一分别通过分流阀连接比例方向阀二，比例方向阀三和比例方向阀四的回液口。

所述二通阀一和平衡阀一并联单向阀，所述二通阀二和平衡阀二并联单向阀，所述二通阀三和平衡阀三并联单向阀。