[实用新型]汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构，属于汽车轮毂制造技术领域。它依次包括多曲面辐条镶块、双层模块以及轮圈成型块，辐条成型腔位于多曲面辐条镶块与双层模块之间，所述的多曲面辐条镶块顶部设有圆形突出块，合模时，多曲面辐条镶块与双层模块相互靠近形成辐条成型腔，所述的双层模块上设有环形块，所述的轮圈成型块内设有与环形块相配适的环形凹槽，当合模时，环形块向靠近环形凹槽内的方向移动。本实用新型可一次锻造成型轮毂、辐条以及肋骨造型，可完成多曲面轮毂造型。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂制造技术领域，涉及一种汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构。

背景技术

目前轮毂基本分为铸造以及锻造两种方法，铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边、修整外观、抛光)制造而成，这一工艺技术缺点是重量重，密度不匀，抗压抗扭曲能力较弱，现有的技术锻造不能直接锻造出轮毂肋骨造型，需要用料填满整个肋骨位置，此方法工序较多，较难完成多曲面的轮毂造型。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种轮毂模具[申请号：201420282538.1]，包括上模、中模、下模，所述中模为环形结构，所述上模嵌于所述中模的上端，所述下模嵌于所述中模的下端，所述上模、下模之间设有垫模，所述垫模位于所述中模的环状结构内。其有益效果是：在压铸前对模具内空间进行压缩，最大程度的减少模具内部空间，从而减小内部的空气量。同时可以减小模具体积，便于存放和搬运。但是该方案仍然存在无法一次成型轮毂、辐条以及肋骨造型，无法使轮毂具有多曲面造型。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构，依次包括多曲面辐条镶块、双层模块以及轮圈成型块，辐条成型腔位于多曲面辐条镶块与双层模块之间，所述的多曲面辐条镶块顶部设有圆形突出块，合模时，多曲面辐条镶块与双层模块相互靠近形成辐条成型腔，所述的双层模块上设有环形块，所述的轮圈成型块内设有与环形块相配适的环形凹槽，当合模时，环形块向靠近环形凹槽内的方向移动。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的双层模块底部设有与圆形突出块相配适的圆形凹槽。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的多曲面辐条镶块上具有沿多曲面辐条镶块中心点呈辐射状设置的若干辐条成型凸块，所述的辐条成型凸块上设有弧形曲面。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的双层模块底部设有弧形突起面，所述的弧形突起面与弧形曲面的形状相配适。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的相邻的两个辐条成型凸块之间设有空腔。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的多曲面辐条镶块内设有环形沟槽，所述的环形沟槽与空腔相连通。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的双层模块上设有凸台，所述的凸台与环形块之间设有弧形凹槽。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的轮圈成型块上设有圆形压块，所述的圆形压块与弧形凹槽相配适。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的圆形压块内设有挤压腔，所述的挤压腔与凸台的形状相配适。

在上述的汽车轮毂肋骨一次锻造成型的多曲面模具结构中，所述的双层模块的直径小于轮圈成型块的直径，所述的多曲面辐条镶块与轮圈成型块的直径相同。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：