[实用新型]一种高铁牵引供电附加线悬挂系统

说明书

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，且公开了一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，包括肩架，肩架的一端固定连接有支撑板，支撑板远离肩架的一侧固定连接有第一固定块，第一固定块远离支撑板的一侧下端合页连接有第二固定块，第一固定块和第二固定块相向的一侧均开设有半圆夹孔，半圆夹孔内通过多个挤压弹簧固定连接有半圆挤压环板，第二固定块的上端固定连接有一端延伸其外的定位板，定位板和第一固定块的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接。本实用新型能够有效的对附加电线产生的晃动力进行缓冲减震，进而对附加电线具有较好的保护性，能够对线夹进行稳固的连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路电气化技术领域，尤其涉及一种高铁牵引供电附加线悬挂系统。

背景技术

当前，正馈线、供电线、加强线主要通过绝缘子或者绝缘子串与钢肩架相连，以保证附加线和接触网支柱之间不发生闪络。但随着所需绝缘距离的增大，绝缘片数增多，绝缘子串或绝缘子长度变大，其对跨线建筑物、其余附加导线的安全距离必然增加，且线夹容易发生晃动，对附加线的限位作用不好，附加线的摆动大；同时，成本较高。

在专利授权公告号为CN 208469607 U的专利中提出了一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，其特征在于，包括肩架、接触网支柱与线夹；其中，所述肩架包括横臂与底座，所述横臂由加强绝缘及双绝缘复合材料制成；所述横臂的第一端与所述底座固定连接，所述底座与所述接触网支柱的顶部固定连接，所述横臂的第二端与所述线夹固定连接，该专利大大的增强了肩架的刚度结构，但对于线夹仅仅通过螺栓固定连接连接，螺栓的松动即会极大的影响对线夹的稳固连接，且线夹对于附加电线没有减震缓冲结构，附加线的晃动会造成与线夹之间的碰撞容易造成对两者的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对于线夹仅仅通过螺栓固定连接连接，螺栓的松动即会极大的影响对线夹的稳固连接，且线夹对于附加电线没有减震缓冲结构，附加线的晃动会造成与线夹之间的碰撞容易造成对两者的损坏的问题，而提出的一种高铁牵引供电附加线悬挂系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，包括肩架，所述肩架的一端固定连接有支撑板，所述支撑板远离肩架的一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离支撑板的一侧下端合页连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块相向的一侧均开设有半圆夹孔，所述半圆夹孔内通过多个挤压弹簧固定连接有半圆挤压环板，所述第二固定块的上端固定连接有一端延伸其外的定位板，所述定位板和第一固定块的上端对称开设有限位螺孔且通过限位螺栓固定连接，所述第一固定块靠近支撑板的一侧均匀固定连接有多个T形卡块，所述支撑板的上端开设有与T形卡块匹配卡接的T形卡槽，多个所述T形卡块的上端固定连接有同一个固定板，所述固定板通过卡合机构与支撑板的上端卡接。

优选的，所述半圆挤压环板的内侧固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

优选的，所述卡合机构包括两个对称开设在固定板表面的卡口和两个开设在支撑板上端的凹槽，所述凹槽的槽底滑动连接有移动杆，所述移动杆的上端固定连接有用于限位固定板的三角卡头，所述移动杆位于凹槽内的杆壁固定连接有复位推杆，所述复位推杆远离移动杆的一端通过通孔伸出支撑板外，所述移动杆的杆壁与凹槽的内壁之间固定连接有套设与复位推杆外的拉力弹簧。

优选的，所述移动杆的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽的槽底开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

优选的，所述三角卡头的水平部与固定板的表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁牵引供电附加线悬挂系统，具备以下有益效果：