[实用新型]一种汽车部件冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车部件冲压模具，包括底座、下模具、上模具、冲压杆、下压台、定型板、定位杆、定位槽和冲压槽，所述下模具安装在底座的顶壁上，所述上模具位于下模具的上方，所述冲压杆安装在上模具的顶壁上，所述下压台安装在上模具的底壁上，所述定位杆对称分布在下压台的四周，且定位杆固定在上模具的底壁上，所述定位杆与定位槽相互对应，所述定位槽和冲压槽均开设在下模具的顶壁上，所述冲压槽的内部设有浮动顶板。本方案通过各个结构的设置，具有双重减震降压，效果更加明显，可使浮动顶板和浮动底板保持平整度，避免变形，从而确保冲压件满足设计要求，降低次品率，冲压结束后，方便冲压件取出的特点。

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，尤其涉及一种汽车部件冲压模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模，冲模是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲件的专用工具，汽车部件常采用冲压模具制作。

经检索，中国专利号CN207521519U公开了一种汽车部件冲压模具，包括上模具和固定在底座上的下模具，上模具的上方设置有一根冲压杆，上模具的下方设置有多根定位杆和一个下压台，下压台的下方设置有定型板；下模具上设置有与定位杆一一对应的多个定位孔，下模具的中心设置有冲压槽，冲压槽的底部设置有缓冲装置；缓冲装置包含冲压板以及位于冲压板下方的多根减冲伸缩杆，每根减冲伸缩杆上套有一根大减冲弹簧和一根小减冲弹簧。

上述现有技术中的冲压模具在实际操作时具有如下的缺点：由于减冲伸缩杆、大减冲弹簧和小减冲弹簧的作用点均位于冲压板和冲压槽之间，因此根据其作用力的特点，可造成减冲伸缩杆和冲压板的弯曲变形，从而逐渐丧失缓冲效果，并造成冲压件的底部达不到设计要求，增加次品率，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于减冲伸缩杆、大减冲弹簧和小减冲弹簧的作用点均位于冲压板和冲压槽之间，因此根据其作用力的特点，可造成减冲伸缩杆和冲压板的弯曲变形，从而逐渐丧失缓冲效果，并造成冲压件的底部达不到设计要求，增加次品率的缺点，而提出的一种汽车部件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车部件冲压模具，包括底座、下模具、上模具、冲压杆、下压台、定型板、定位杆、定位槽和冲压槽，所述下模具安装在底座的顶壁上，所述上模具位于下模具的上方，所述冲压杆安装在上模具的顶壁上，所述下压台安装在上模具的底壁上，所述定位杆对称分布在下压台的四周，且定位杆固定在上模具的底壁上，所述定位杆与定位槽相互对应，所述定位槽和冲压槽均开设在下模具的顶壁上，所述冲压槽的内部设有浮动顶板，所述浮动顶板的底壁上安装有浮动底板；

所述冲压槽底部的四周对称设有多个空腔，每个所述空腔均开设在下模具的内部，每个所述空腔内均设有弹簧板和多个第一弹簧，且弹簧板与第一弹簧固定，每个所述弹簧板靠近冲压槽的一侧均安装有梯形块，每个所述梯形块均延伸至冲压槽内并与浮动底板底壁的边缘处贴合。

优选地，每个所述定位槽的底壁上均安装有多个第二弹簧，位于同一个定位槽内的每个所述第二弹簧的顶端均安装有缓冲板。

优选地，所述浮动底板的底壁上安装有多个支撑杆，位于冲压槽下侧的所述底座的内部开设有与支撑杆相匹配的伸缩槽，每个所述支撑杆的底端均延伸至对应的伸缩槽内并安装有限位块。

优选地，所述浮动底板底壁的边缘处开设有斜面，所述浮动底板通过其底壁边缘处的斜面与梯形块的斜面贴合。

优选地，每个所述定位杆的长度均大于下压台和定型板的厚度之和。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：