[实用新型]一种汽车钣金件加工的多工位夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金件加工的多工位夹持装置，包括安装柱，所述安装柱的上端固定连接有工作台，所述工作台的上端面对称布置有立柱，所述立柱的中部固定连接有横梁，所述横梁的下端面分别对称布置有第一冲模与第二冲模，所述立柱的上部设置有压紧装置，所述工作台的上端面通过定位装置活动连接有钣金件，所述工作台的下方设置有顶紧装置，本实用新型涉及汽车生产技术领域。该汽车钣金件加工的多工位夹持装置，解决了现有汽车钣金件夹持装置夹持效果有限，且安装较为繁琐需要较多的传动装置，成本投入过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车钣金件加工的多工位夹持装置。

背景技术

汽车钣金件在加工的时候，为了保证加工位置和加工尺寸的精准性，需要稳固地对汽车钣金件进行加持固定。汽车钣金件加工夹持装置通常包括用于固定加持装置整体的固定座，和设置于固定座上的固定定位底座，以及设置于固定座上且位于固定定位底座上方的活动夹持定位座，固定定位底座和活动夹持定位座相向设置有相互配合的定位突触，通过定位突触与汽车钣金件特定凹陷位置的配合对汽车钣金件进行加持固定，以保持其在加工过程中空间位置和方向角度的稳定性。

通常对于具有空间立体结构的钣金件总成，还需要设置水平方向上的限位夹持装置或者是移动定位检测机构，以配合竖直方向上的夹持机构，从而使钣金件总成稳固地被固定住，以便于检验或加工作业。此外现有技术中的水平夹持或检测机构其移动幅度通常是通过设置限位块来实现的，但是限位块的加工精度存在误差，长时间的磨损也会使限位块的接触面发生变化，从而容易影响夹持或检测的精度

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金件加工的多工位夹持装置，解决了现有汽车钣金件夹持装置夹持效果有限，且安装较为繁琐需要较多的传动装置，成本投入过大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车钣金件加工的多工位夹持装置，包括安装柱，所述安装柱的上端固定连接有工作台，所述工作台的上端面对称布置有立柱，所述立柱的中部固定连接有横梁，所述横梁的下端面分别对称布置有第一冲模与第二冲模，所述立柱的上部设置有压紧装置，所述工作台的上端面通过定位装置活动连接有钣金件，所述工作台的下方设置有顶紧装置。

所述压紧装置包括第一电机箱，所述第一电机箱固定连接在立柱的上部，所述第一电机箱的内腔设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有变速器，所述变速器的输出端固定连接有第一曲轴，所述第一曲轴上对称布置有第一顶块，所述横梁上位于第一顶块的下方均滑动连接有压紧杆，所述压紧杆的下端固定连接有压紧块。

所述顶紧装置包括第二电机箱，所述第二电机箱设置在安装柱的一侧，所述第二电机箱的内腔设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二曲轴，所述第二曲轴上均匀布置有第二顶块，所述工作台位于第二曲轴上的左右段所述第二顶块的上方滑动连接有侧顶杆，所述侧顶杆的上端固定连接有侧顶块，所述工作台位于第二曲轴上的中段所述第二顶块的上方滑动连接有中间顶杆，所述中间顶杆的上端面固定连接有中顶块。

优选的，所述第一电机箱与第二电机箱的后盖上均匀开设有散热栅格，且所述第一电机箱与第二电机箱的后盖为可拆卸连接。

优选的，所述压紧块远离压紧杆的一端、中顶块远离中间顶杆与侧顶块远离侧顶杆的一端均设置有受力块，所述受力块采用型钢制成，所述受力块为弧形块，所述弧形块与钣金件相配合。

优选的，所述侧顶杆和中间顶杆的下端与压紧杆的上端均设置有缓冲块，所述压紧杆上的所述缓冲块的下端面均通过限位弹簧与横梁的上端面固定连接，所述中间顶杆与侧顶杆上端的所述缓冲块的上端面均通过所述限位弹簧与工作台的下端面固定连接。

优选的，所述第一电机与第二电机均为伺服电机，两者采用的伺服电机规格一致。