[实用新型]一种道路桥梁减震缓冲的基座结构

说明书

本实用新型提供了一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，属于桥梁工程技术领域，包括基础、桥墩、支座和缓冲减震装置，基础的顶部砌筑有桥墩，桥墩的顶部砌筑有支座，桥墩的下端砌筑有横梁，支座的底部两侧砌筑有固定块，支座的顶部两端设置有缓冲减震装置，本实用新型缓冲减震装置能够与支座之间的连接更加紧密稳定，使其形成一体，更好的传递桥面荷载，能够削弱从车辆行驶与桥梁产生的共振振幅现象，在缓冲冲击力时可以积极隔振、减缓冲击振动对传声的隔离均有明显的效果，降低噪声，能够大大削弱分散震能，减小向上传导的剪力，减少地震能量的输入，隔离和消耗地震能量，削弱结构的位移响应，确保桥梁结构本身及其附属物的安全。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体是一种道路桥梁的基座结构。

背景技术

目前公开的专利号为：CN201720830276.1的一种道路桥梁减震缓冲的基座结构在使用时具有以下缺点：

虽然可以进行减震，但是与缓冲减震装置能够与桥梁支座之间的连接不稳定导致传递桥面荷载性能差；

缓冲减震装置在进行减震时，单一进行减震，结构的位移响应过大，导致无法减小向上传导的剪力，使得桥梁结构本身的安全无法保障；

由于上述问题导致道路桥梁的减震缓冲性能差，因此，需要在现有的道路桥梁的基座结构上进行进一步研究，提供一种新的道路桥梁减震缓冲的基座结构。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的道路桥梁的基座结构虽然可以进行减震，但是与缓冲减震装置能够与桥梁支座之间的连接不稳定导致传递桥面荷载性能差，在进行减震时，单一进行减震，缓冲减震装置结构的位移响应过大，使得桥梁结构本身的安全无法保障的问题，提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，缓冲减震装置能够与支座之间的连接更加紧密稳定，使其形成一体，更好的传递桥面荷载，能够削弱从车辆行驶与桥梁产生的共振振幅现象，在缓冲冲击力时可以积极隔振、减缓冲击振动对传声的隔离均有明显的效果，降低噪声，能够大大削弱分散震能，减小向上传导的剪力，减少地震能量的输入，隔离和消耗地震能量，削弱结构的位移响应，确保桥梁结构本身及其附属物的安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括基础、桥墩、支座和缓冲减震装置，所述基础的顶部砌筑有桥墩，所述桥墩的顶部砌筑有支座，所述桥墩的下端砌筑有横梁，所述支座的底部两侧砌筑有固定块，所述支座的顶部两端设置有缓冲减震装置，所述缓冲减震装置包含墩台、支座垫石、桥梁橡胶缓冲块、聚四氟乙烯板、不锈钢板、第一阻尼减震器、橡胶伸缩套和第二阻尼减震器，所述支座的顶部砌筑有墩台，所述墩台的顶部砌筑有支座垫石，所述支座垫石的顶部通过螺栓固定连接有桥梁橡胶缓冲块，所述桥梁橡胶缓冲块的顶部通过螺栓固定连接有聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板的顶部通过螺栓固定连接有不锈钢板，所述墩台的顶部左右两侧通过螺栓固定连接有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器的顶部套接有橡胶伸缩套，所述橡胶伸缩套的顶部套接有第二阻尼减震器。

优选的，所述不锈钢板延伸至聚四氟乙烯板的外端，且第二阻尼减震器位于不锈钢板的两侧下端。

优选的，所述第二阻尼减震器通过橡胶伸缩套与第一阻尼减震器固定连接，且橡胶伸缩套为波纹橡胶伸缩套。

优选的，所述不锈钢板和墩台的两侧通过第二阻尼减震器、橡胶伸缩套与第一阻尼减震器进行支撑。

优选的，所述支座的顶部两侧设置有圆柱形凹槽，且墩台通过砌筑嵌入在支座的圆柱形凹槽内部。

优选的，所述固定块呈梯形状，且固定块的侧面砌筑在桥墩的内侧上端。

优选的，所述横梁的顶部中间处也砌筑有缓冲减震装置，且两组固定块的底部均紧贴在缓冲减震装置的不锈钢板顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：