[实用新型]气缸及压缩机

说明书

本申请提供了一种气缸及压缩机，其中，气缸包括：气缸本体，气缸本体上开设有叶片槽；气缸本体包括第一气缸壁和第二气缸壁，第一气缸壁的横截面为圆环形，第二气缸壁的横截面为扇形，第二气缸壁连接于第一气缸壁的外侧；第一气缸壁包围的内部空间为气缸腔，叶片槽的一端与气缸腔连通，叶片槽的另一端贯穿圆环形的第一气缸壁，并伸入扇形的第二气缸壁中；其中，叶片槽的长度与气缸内径的比值在0.62到0.7之间。在本申请提供的气缸及压缩机中，通过控制叶片槽的长度与气缸内径的比值，使得摩擦损耗与油膜厚度相对处于最优状态，从而提高压缩机的工作效率和可靠性。

技术领域

本申请涉及压缩机技术领域，特别涉及一种气缸及压缩机。

背景技术

压缩机是空调器、电冰箱等电器设备制冷系统中的主要部件，用于将低温低压气态冷媒压缩成高温高压状态，使其在制冷系统中与外界循环进行热交换，以实现电器设备的制冷循环运行。

对于压缩机而言，摩擦损耗是影响压缩机性能以及可靠性的重要指标，摩擦损耗越小，压缩机的性能系数COP(Coefficiency of Performance)越高，压缩机的可靠性越好。

在压缩机众多的摩擦副中，尤属叶片和叶片槽之间的摩擦工况最为恶劣。具体地说，叶片在压缩机运行时受到高低压差作用，而在叶片宽度方向上，由于所述叶片与叶片槽之间存在一定的滑动间隙，因此，在高低压强的作用下，所述叶片的两个侧面(即高压面和低压面)会因受力不平衡而发生偏转，从而与叶片槽的内壁接触，导致摩擦损耗。叶片的高压面受到的压力越大，摩擦损耗就越大。

在压缩机运行时，为了保证叶片的润滑，还会填充润滑油，润滑油在叶片与叶片槽之间形成油膜。油膜越厚，其承载能力越高。油膜太薄会引起输入功率上升，降低压缩机的可靠性。

然而，现有的压缩机普遍存在叶片高压面的压力过大以及油膜较薄的问题，影响了压缩机的工作效率和可靠性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种气缸及压缩机，克服了现有技术的困难，能够对摩擦损耗和油膜厚度进行改善，提高压缩机的工作效率和可靠性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种气缸，所述气缸包括：气缸本体，所述气缸本体上开设有叶片槽；

所述气缸本体包括第一气缸壁和第二气缸壁，所述第一气缸壁的横截面为圆环形，所述第二气缸壁的横截面为扇形，所述第二气缸壁连接于所述第一气缸壁的外侧；

所述第一气缸壁包围的内部空间为气缸腔，所述叶片槽的一端与所述气缸腔连通，所述叶片槽的另一端贯穿圆环形的第一气缸壁，并伸入扇形的第二气缸壁中；

其中，所述叶片槽的长度与气缸内径的比值在0.62到0.7之间。

可选的，在所述的气缸中，所述叶片槽的长度与气缸内径的比值在0.63到0.69之间。

可选的，在所述的气缸中，所述叶片槽的长度与气缸内径的比值在0.64到0.68之间。

可选的，在所述的气缸中，所述叶片槽的长度与气缸内径的比值在0.65到0.67之间。

可选的，在所述的气缸中，所述叶片槽的长度与气缸内径的比值为0.66。

可选的，在所述的气缸中，所述气缸腔具有圆形的横截面，所述圆形的直径即为气缸内径。

可选的，在所述的气缸中，所述叶片槽用于容置叶片，所述叶片与叶片槽的间隙由润滑油填充。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种压缩机，所述压缩机包括如上所述的气缸。

在本实用新型提供的气缸及压缩机中，通过控制叶片槽的长度与气缸内径的比值，使得摩擦损耗与油膜厚度相对处于最优状态，从而提高压缩机的工作效率和可靠性。