[实用新型]一种LNG船舶与LNG罐箱（或槽车）之间的输液系统

说明书

本实用新型涉及一种LNG船舶与LNG罐箱(或槽车)之间的输液系统，所述输液系统用于连接罐箱和船体，所述输液系统包括快速接头‑紧急脱离装置、低温复合软管、控制计量橇块以及柔性臂(或鹤管)，其中快速接头‑紧急脱离装置的快速接头端与船上法兰连接，快速接头‑紧急脱离装置的紧急脱离端与低温复合软管连接，所述低温复合软管的另一端与控制计量橇块的入口法兰连接，控制计量橇块的出口法兰与柔性臂(或鹤管)连接，柔性臂(或鹤管)的前端的干式快速接头直接与罐箱连接；该技术方案所述的柔性臂(或鹤管)和LNG罐箱(或槽车)的连接是通过低温干式快速接头连接，使用低温干式快速接头连接比使用法兰连接有安全、高效、环保等优点。

技术领域

本发明涉及一种输液装置，具体涉及一种LNG船舶与LNG罐箱(或槽车)之间的输液系统，属于输送结构部件技术领域。

背景技术

LNG作为清洁能源，在我国能源结构中的占比逐年增高，我国对LNG的需求量逐年增高，我国LNG主要以进口LNG为主，LNG的运输主要是通过大型LNG运输船将LNG运至沿海各LNG 接收站并将LNG从船上卸入LNG储罐内，然后在通过LNG槽车将LNG运送至各使用终端。近年，国内LNG的运输也呈多元化发展，主要有LNG汽化后入管网、陆路运输(包含汽车、火车)和船舶运输。而对于陆路运输和船舶运输最为方便高效的存储载体就是LNG罐箱(或槽车)。目前LNG罐箱(或槽车)在国内也得到了迅速发展。

同时，国际海事组织新的限硫令要求国际航行船舶燃料油的最大硫含量不得超过0.5％m/m (部分海域不得超过0.1％m/m)。这也使得LNG作为船用燃料在未来几年内会有一个迅速发展阶段。LNG动力船、LNG加注船等都会被一定规模的建造投用。届时将对LNG的集散和传输提出更高效的要求。尤其是在LNG船舶和LNG罐箱(或槽车)之间的传输。如果小型LNG运输船可直接对LNG罐箱(或槽车)批量充装，之后通过汽车、火车或集装箱船运输至全国各地；批量的LNG罐箱(或槽车)也可直接给LNG动力船舶、LNG加注船进行补给，这样将大大提高LNG的集散效率和节约LNG存储、运输成本，带来非常可观的经济效益。同样也可以通过 LNG罐箱(或槽车)存储LNG用集装箱船运输方式对LNG进口和出口。

以上LNG介质无论是从LNG船舶充装至LNG罐箱(或槽车)还是通过LNG罐箱(或槽车) 对LNG船舶进行补给，都需要一套安全高效的LNG输液系统，这样才能充分利用LNG罐箱(或槽车)高效便捷的特点。本发明旨在提供一套能够在LNG船舶和LNG罐箱(或槽车)之间进行LNG液体安全高效的输送系统。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种LNG船舶与LNG罐箱(或槽车)之间的输液系统，该技术方案所述的柔性臂(或鹤管)和LNG罐箱(或槽车)的连接是通过低温干式快速接头连接，使用低温干式快速接头连接比使用法兰连接有安全、高效、环保等优点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种LNG船舶与LNG罐箱(或槽车)之间的输液系统，其特征在于，所述输液系统一端连接连接罐箱或者槽车，另一端连接船体，所述输液系统包括快速接头-紧急脱离装置(QCDC-ERC)、低温复合软管、控制计量橇块以及柔性臂(或鹤管)，其中快速接头-紧急脱离装置的快速接头端与船上法兰连接，快速接头-紧急脱离装置的紧急脱离端与低温复合软管连接，所述低温复合软管的另一端与控制计量橇块的入口法兰连接，控制计量橇块的出口法兰与柔性臂(或鹤管)连接，柔性臂(或鹤管)的前端的干式快速接头直接与罐箱连接。

作为本发明的一种改进，所述的柔性臂(或鹤管)位于控制计量橇块端部两侧，柔性臂 (或鹤管)与LNG罐箱(或槽车)均采用低温干式快速接头连接并安装有低温安全拉断阀。