[实用新型]用于过分相控制装置的信号调理电路有效

专利信息
申请号: 201920609736.7 申请日: 2019-04-29
公开(公告)号: CN210005587U 公开(公告)日: 2020-01-31
发明(设计)人: 殷大勇;张昀;温思凯;周志平;王健 申请(专利权)人: 广东铁峰信息技术有限公司
主分类号: G01R19/165 分类号: G01R19/165;G01R29/027
代理公司: 44409 佛山市智汇聚晨专利代理有限公司 代理人: 张宏威
地址: 528000 广东省佛山市南海区狮山*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 判断模块 判断信号 本实用新型 整流模块 直流信号 脉宽 过分相控制装置 输入信号比较器 干扰信号检测 信号调理电路 参考单元 地感信号 地面感应 干扰信号 信号调理 信号转换 输出 有效地 两组 电路 检测
【说明书】:

实用新型涉及信号调理技术领域,尤其是一种用于过分相控制装置的信号调理电路,包括整流模块、第一判断模块和第二判断模块,整流模块用于将地面感应信号转换为直流信号,第一判断模块用于根据直流信号的电压值判断是否输出第一判断信号,第二判断模块用于根据第一判断信号的脉宽判断是否输出第二判断信号,第一判断模块的数量为至少两组,第一判断模块包括输入信号参考单元和输入信号比较器。本实用新型通过分步检测流入信号的电压值和脉宽,简便且有效地确认有效的地感信号并排除干扰信号,并设有电路自身结构可能产生的干扰信号检测结构,具有较高的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及信号调理技术领域,尤其是一种用于过分相控制装置的信号调理电路。

背景技术

电力铁路动车常通过自动过分相系统实现分段换相的方法使电力系统三相负荷平衡,中国铁路供电线路网上每隔20-30km就要设置一段分相区,以防车辆带电闯分相或动力消失,自动过分相装置内部会产生一个地面感应信号,但由于动车处于运行状态时速度不尽相同,电网或自动过分相装置的自身电路结构时有出现影响信号调理的尖峰电压或高频干扰,自动过分相装置处理在检测地面感应信号时,需要区分有效的地面感应信号和干扰信号,现有自动过分相装置由于内部的信号调理结构成本较高,且信号调理原理复杂,容易在极高速行驶时或极低速行驶时出现误差,容易导致输出错误的切相信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有过分相控制装置内部信号调理结构在极高速或极低速行驶时容易出现误差,导致输出错误切相信号的缺陷。

为了实现上述目的,本实用新型公开了一种用于过分相控制装置的信号调理电路,包括用于将地面感应信号转换为直流信号的整流模块、用于根据直流信号的电压值判断是否输出第一判断信号的第一判断模块和用于根据第一判断信号的脉宽判断是否输出第二判断信号的第二判断模块;第一判断模块的数量为至少两组,第一判断模块包括输入信号参考单元和输入信号比较器,输入信号比较器的其一输入端与整流模块电连接,输入信号比较器的另一输入端与输入信号参考单元电连接,输入信号比较器的输出端与第二判断模块的输入端电连接。

作为优选,信号调理电路还包括用于根据第二判断信号的脉宽判断是否输出第三判断信号的第三判断模块,第三判断模块包括输出信号参考单元和输出信号比较器,所述输出信号比较器的其一输入端与第二判断模块的输出端电连接,输出信号比较器的另一输入端与输出信号参考单元的输出端电连接。

进一步的,输入信号参考单元和输出信号参考单元均包括稳压芯片、第一调压电阻和第二调压电阻,第一调压电阻和第二调压电阻分别旁接在稳压芯片的输出端上。

作为优选,第二判断模块为内置有检测第一判断信号的脉宽时长的可编译单片机或FPGA中的一种或多种,第二判断模块通过带有高速CMOS总线收发器的光耦器件分别与第一判断模块和第三判断模块隔离连接。

作为优选,整流模块和第一判断模块之间设有阈值限制单元。

进一步的,阈值限制单元包括整流二极管和稳压二极管,整流二极管的阳极和稳压二极管的阴极分别旁接在整流模块输出端上,整流二极管的阴极接有电压值大于直流信号的阈值电压,稳压二极管的阳极接地。

本实用新型的有益效果:本信号调理电路通过分步检测流入信号的电压值和脉宽,简便且有效地确认有效的地感信号并排除干扰信号,设有电路自身结构可能产生的干扰信号检测结构,从外部和内部排除干扰信号,具有较高的稳定性和可靠性。

附图说明

图1:本实用新型信号调理电路的原理示意图。

图2:阈值限制单元的其中一种原理示意图。

图3:输入信号参考单元和输出信号参考单元的其中一种原理示意图。

具体实施方式

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