[实用新型]高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背

说明书

本实用新型公开了一种高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位档，其特征在于瓦鼻两侧的钢背体均设有一个以上的长方形抓料孔，在每个长方形抓料孔两侧设有折边，折边均位于钢背体内弧面一侧。本实用新型具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作。新型具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种用于高原铁路机车的合成闸瓦的瓦背。

背景技术

高原铁路机车合成闸瓦的瓦背，安装在制动系统的机车瓦托上，需承受加较大的载荷；现有高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位档，瓦鼻两侧的抓料孔多为圆锥形；其中瓦鼻及两定位档通过穿销固联在瓦托上，在钢背体内弧面一侧及数个抓料孔中敷设合成的摩擦材料，以提高摩擦系数及制动效果；但在制动时，该结构能承受摩擦材料与钢背体之间的剪切力较小，导致承载力较低，易变形，难以保证瓦背的正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背，它具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作。

为达到上述目的，本实用新型的高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的钢背体、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻、设于瓦鼻两侧的两定位档，其特征在于瓦鼻两侧的钢背体均设有一个以上的长方形抓料孔，在每个长方形抓料孔两侧设有折边，折边均位于钢背体内弧面一侧。

本实用新型的长方形抓料孔及两侧的折边，能承受摩擦材料与钢背体之间更大的剪切力，具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作；

作为本实用新型的进一步改进，所述定位档均为四方形锥形罩，定位档穿过钢背体，钢背体在内弧面一侧与定位档焊接固联；可增加定位档的承载强度；

作为本实用新型的进一步改进，所述长方形抓料孔均位于两定位档之间；两定位档对摩擦材料有更好的固定效果，可进一步增加瓦背的承载力；

综上所述，本实用新型具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该高原铁路机车用合成闸瓦的瓦背，包括弧形的钢背体1、设于钢背体外弧面一侧中部的瓦鼻2、设于瓦鼻两侧的两定位档3及四个长方形抓料孔4，在每个长方形抓料孔4两侧设有倾斜的折边5，折边5均位于钢背体内弧面一侧；所述定位档3均为四方形锥形罩，定位档3穿过钢背体1的安装孔，钢背体1在内弧面一侧与定位档3焊接固联；所有长方形抓料孔4均位于两定位档3之间；

本实用新型的长方形抓料孔4及两侧倾斜的折边5，在敷设合成的摩擦材料后，能承受摩擦材料与钢背体1之间更大的剪切力，加上四方形锥形罩的定位档3及所有长方形抓料孔4均位于两定位档3之间，具有承载力大、不易变形的优点，可保证瓦背的正常工作。