[实用新型]一种电动车车架双撑结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车车架双撑结构，包括连接杆、支撑柱、支撑腿、踏板、防滑纹、连接架、工字型限位筒、固定螺栓、车架主体、加强杆、弹簧、连接板、连接绳、微型正反转电动机、放置板、限位框、转轴、绕线轮和绕线槽。该种电动车车架双撑结构结构简单、设计新颖，保护弹簧在不使用时处于原始状态，延缓弹簧损坏情况，延长弹簧的使用寿命，降低使用者停放或使用电动车的劳动力，方便使用者使用，通过设置的防损机构的作用下，降低固定螺栓与连接件连接的磨损情况，同时提高双撑结构整体的强度，提高双撑结构的整体性能，实用性价值价值较高，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种车架双撑结构，具体是一种电动车车架双撑结构，属于电动车车架应用技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车；通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有电动车车架双撑结构的使用过程中存在很多的问题，如现有电动车车架在停放过程中，长时间使用双撑结构承载整个电动车，容易会导致弹簧松弛，降低弹簧的使用寿命，影响使用。因此，针对上述问题提出一种电动车车架双撑结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车车架双撑结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动车车架双撑结构，包括连接杆、支撑柱、支撑腿、踏板、连接架、防损机构以及弹簧保护机构；其中所述连接杆两端底部固定连接有支撑柱，且支撑柱底端固定连接有支撑腿；所述支撑腿底端固定连接有踏板；所述支撑腿顶端侧表面固定连接有放置板；

所述防损机构包括连接架、工字型限位筒、固定螺栓以及加强杆，且连接架固定连接在连接杆顶端相对两侧；所述连接架顶部侧表面内固定连接有工字型限位筒，且工字型限位筒内转动连接有固定螺栓；所述固定螺栓末端与车架主体侧表面螺纹连接；所述连接杆通过加强杆与支撑柱侧表面固定连接；所述车架主体相对侧表面固定连接有限位框，且限位框内腔与连接架卡合连接；

所述弹簧保护机构包括微型正反转电动机、转轴、绕线轮、绕线槽、连接板以及弹簧，且微型正反转电动机输出端连接有转轴；所述转轴表面套接有绕线轮，且绕线轮表面开设有绕线槽；所述绕线槽内缠绕有连接绳，且连接绳末端与连接板固定连接；所述连接板另一侧与弹簧固定连接；所述弹簧末端与车架主体底部固定连接。

优选的，所述支撑柱数目为两个，且两个支撑柱平行放置。

优选的，所述踏板数目为两个，且两个踏板底部均设有防滑纹。

优选的，所述连接绳数目为若干个，且相邻连接绳之间等距平行放置。

优选的，所述绕线槽数目为若干个，且相邻绕线槽之间等距分布。

优选的，所述工字型限位筒数目为两个，且工字型限位筒横截面呈工字型结构。

本实用新型的有益效果是：

1.该种电动车车架双撑结构结构简单、设计新颖，保护弹簧在不使用时处于原始状态，延缓弹簧损坏情况，延长弹簧的使用寿命，降低使用者停放或使用电动车的劳动力，方便使用者使用。

2.在使用时，通过设置的防损机构的作用下，降低固定螺栓与连接件连接的磨损情况，同时提高双撑结构整体的强度，提高双撑结构的整体性能，实用性价值价值较高，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。