[实用新型]一种联动装置及其车地通信轨旁盒

说明书

本实用新型公开了一种联动装置及其车地通信轨旁盒。该车地通信轨旁盒包括：盒体，所述盒体设置有容纳腔体，所述容纳腔体内设置有电路板，所述盒体外设置有感应线圈；所述感应线圈的周长大于所述盒体顶面的周长，且所述感应线圈与所述电路板连接；所述电路板用于通过所述感应线圈接收列车天线发送的控制报文。采用本实用新型的联动装置及其车地通信轨旁盒，能够有效提升控制报文的接收范围，提升报文接收的可靠性，避免发生站台门与列车门联动失效的现象。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种联动装置及其车地通信轨旁盒。

背景技术

车地通信轨旁盒是一种车地通信设备。如图1所示，车地通信轨旁盒100通常设置于列车轨道的道床上，当列车的发送天线200与车地通信轨旁盒100对准时，车地通信轨旁盒100可接收车载控制器发送的报文，实现车地通信。

如图2所示，现有的车地通信轨旁盒100包括盒体101、设置于盒体101内的电路板102、以及设置盒体壁内的感应线圈103，其中，该感应线圈103与电路板102连接，用于接收列车天线发送的联动报文，该联动报文用于控制站台门和列车门的联动。然而，由于现有的车地通信轨旁盒中感应线圈的接收范围较小，使其接收报文的可靠性低，容易导致站台门和列车门的联动失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的一种联动装置及其车地通信轨旁盒，能够有效增加控制报文的接收范围，提高报文接收的可靠性，避免站台门和列车门之间发生联动失效。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种车地通信轨旁盒，包括：盒体，所述盒体设置有容纳腔体，所述容纳腔体内设置有电路板，所述盒体外设置有感应线圈；所述感应线圈的周长大于所述盒体顶面的周长，且所述感应线圈与所述电路板连接；所述电路板用于通过所述感应线圈接收列车天线发送的控制报文。

作为上述方案的改进，所述感应线圈与所述电路板之间串联有可调电阻。

作为上述方案的改进，所述感应线圈长边的长度位于0.8m～1.2m范围内。

作为上述方案的改进，所述感应线圈相对于所述盒体顶面的中心呈轴对称图形。

本实用新型还提供一种联动装置，该装置包括：车载控制器、与所述车载控制器分别连接的列车天线和列车门，以及上述任一种车地通信轨旁盒，所述车地通信轨旁盒设置于列车轨道的道床上，且顺次连接有轨旁连接电缆、车站解码器和站台门；

所述车载控制器用于根据触发信号分别向所述列车门发送控制指令，以及依次通过所述列车天线、所述车地通信轨旁盒、所述轨旁连接电缆向所述车站解码器发送所述控制报文，所述控制报文携带有控制指令；其中，所述列车门根据所述对应的控制指令执行动作；

所述车站解码器用于接收所述控制报文并输出对应的控制指令，使得所述站台门根据所述控制指令执行动作，实现与列车门的联动。

作为上述方案的改进，所述联动装置，还包括：

速度传感器，用以采集列车的运行速度信息；

信号处理器，与所述速度传感器连接，用以采集所述运行速度信息并输出所述触发信号；

所述车载控制器与所述信号采集器连接，以接收所述触发信号。

作为上述方案的改进，所述车载控制器还用于输出列车行车报文；所述联动装置还包括：车站服务器，通过通信设备与所述车站解码器连接，用于接收列车行车信息并进行显示；所述列车行车信息由所述车站解码器根据所述列车行车报文输出。

作为上述方案的改进，所述联动装置还包括：中央远程服务器，与所述车站服务器连接，用于接收所述列车行车信息并进行显示。