[实用新型]一种新能源汽车空调冬天聚热能水冷板

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车空调冬天聚热能水冷板，包括水冷板基板和铜管，所述铜管的外表面上设有环形管，环形管两个管口所在平面为其上端面，环形管的上端面位于同一水平面且位于基板上部，环形管的管口均设有密封板，所述密封板与环形管一体成型，环形管的弧形底部位于基板下部，两个相邻环形管的其中一侧设有连通管，最靠近铜管出水口的环形管上设有环管进水口，最靠近铜管进水口的环形管上设有环管出水口，环形管内的冷却水流向和铜管内的冷却水流向整体上互为反向。本实用新型设有铜管和环形管两个水流通道，且两个通道中的冷却液的流向互为相反，使得水冷板散热均衡，具有良好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种新能源汽车空调冬天聚热能水冷板。

背景技术

随着我国工业技术的不断创新，汽车技术的发展也越来越快，现在人们的生活也越来越离不开汽车。汽车中一般均会配设有空调用于夏天制冷、冬天制热，使得人们乘坐更加舒适。空调制冷或制热时，其本身也会产生热量，因此需要冷却装置来帮助其散热，如汽车空调常用的冷却装置水冷板。

水冷板在电力电子控制、转换、驱动、信号传输等领域以及新能源领域(新能源汽车动力电池散热或者空调散热、储能系统散热、大型服务器散热、大型光伏逆变器散热等)。现有的水冷板的结构大多为在铝板上直接埋设管道，通过冷却液流经管道带走管道吸收的周围的热量，但是由于其接触面积的限制，此种结构的散热效率也受限制。如果想要提高散热效率，一般可通过增大铝板面积或者体积，但是相应的，水冷板占用空间也会增大。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种散热效果良好的新能源汽车空调冬天聚热能水冷板。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源汽车空调冬天聚热能水冷板，包括水冷板基板和铜管，所述铜管埋设在基板上的槽腔中，所述槽腔周侧设有副槽腔，所述铜管的外表面上设有若干个平行排列的环形管，所述环形管位于副槽腔中，环形管两个管口所在平面为其上端面，环形管的上端面位于同一水平面且位于基板上部，环形管的管口均设有密封板，所述密封板与环形管一体成型，环形管的弧形底部位于基板下部，两个相邻环形管的其中一侧设有连通管，最靠近铜管出水口的环形管上设有环管进水口，最靠近铜管进水口的环形管上设有环管出水口，环形管内的冷却水流向和铜管内的冷却水流向整体上互为反向。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铜管的上端面、环形管的上端面均与基板的上端面齐平。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形管的弧形底部突出基板的下端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个相邻所述环形管之间设有散热鳍片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，同一侧的所述环形管上的连通管间隔设置，所述连通管设于靠近半环形管上端面一侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设有铜管和环形管两个水流通道，且两个通道中的冷却液的流向整体上互为相反，使得水冷板散热均衡。对于铜管，靠近铜管出水口一段流道因铜管中的冷却液在前面流经时吸收了一部分热量，其温度较高，与周围环境温差较小，不能再继续带走热量，但是，对于环形管来说，位于铜管出水口的一段流道正好是环形管的环管进水口，其内的冷却液刚刚进入流道，此时的温度还较低，与外部环境的温差很大，弥补了铜管中冷却液流到铜管出水口一段时因与外环境温差较小而失去换热作用的缺陷，达到了良好的散热效果。此外，环形管设置在铜管周侧，使得冷却液可以与水冷板板体更充分地接触，即具有更大的散热面积，达到更好的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型纵截面结构示意图；

图3为大环形管的纵截面结构示意图；