[实用新型]一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装

说明书

本实用新型公开了一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆、下部固定杆、铁夹、限位杆支撑杆、限位杆和固定螺栓，所述上部固定杆与下部固定杆分别焊接于铁夹的两个夹持自由端，限位杆支撑杆焊接于上部固定杆上，限位杆转动连接在限位杆支撑杆上，固定螺栓螺纹连接在限位杆上。本实用新型结构设计操作便捷，采用了无螺栓装配的结构，可以很轻松的完成安装，在生产过程中起到节约工时的作用。

技术领域：

本实用新型涉及一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装。

背景技术：

在汽车厂家，白车身在电泳过程中，会出现前门与车身利用铁丝捆绑状态或者使用的工装均采用螺栓拧紧固定方式，利用制作的连接板用螺栓与车身的匹配的孔位进行拧紧，连接板上焊接有连接杆；前门也采用此方式，利用制作的连接板用螺栓与前门的匹配的孔位进行拧紧，连接板上焊接有挂钩；在安装过程中，将前门的挂钩搭在车身的连接杆上来固定前门。

这两种方法在操作过程中存在如下缺点：1、利用铁丝捆绑方式固定方式不稳定易造成前门晃动,易造成磕碰划伤；在电泳过程中，前门开启的缝隙也不利于电泳液的进入与排出；2、采用螺栓拧紧方式，在产线流水作业时，在高产量的要求下，安装拆卸时间会影响作业节拍。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装。

本实用新型所采用的技术方案有：一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆、下部固定杆、铁夹、限位杆支撑杆、限位杆和固定螺栓，所述上部固定杆与下部固定杆分别焊接于铁夹的两个夹持自由端，限位杆支撑杆焊接于上部固定杆上，限位杆转动连接在限位杆支撑杆上，固定螺栓螺纹连接在限位杆上。

进一步地，所述限位杆通过一转动机构转动连接在限位杆支撑杆上，所述转动机构包括套筒、转销和支撑筋，所述转销焊接于限位杆支撑杆上，若干个支撑筋布置在转销的两侧，且每个支撑筋均焊接在限位杆支撑杆上，限位杆支撑在转销一侧的支撑筋上，套筒焊接在限位杆上，且套筒套设在转销上。

进一步地，所述支撑筋为直角状。

进一步地，所述上部固定杆的末端以及下部固定杆的末端均设有卡槽。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型结构设计操作便捷，采用了无螺栓装配的结构，使得工人在操作过程中不使用工具，可以很轻松的完成安装，在生产过程中起到节约工时的作用。

2、本工装左右转动的设计均考虑到左右前门通用，方便安装取用。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图中：1-上部固定杆；2-下部固定杆；3-铁夹；4-限位杆支撑杆；5-限位杆；6-固定螺栓。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种轻型客车前门固定电泳喷涂一体式工装，包括上部固定杆1、下部固定杆2、铁夹3、限位杆支撑杆4、限位杆5和固定螺栓6，上部固定杆1与下部固定杆2分别焊接于铁夹3的两个夹持自由端，限位杆支撑杆4焊接于上部固定杆1上，限位杆5转动连接在限位杆支撑杆4上，固定螺栓6螺纹连接在限位杆5上。

本实用新型中的限位杆5通过一转动机构转动连接在限位杆支撑杆4上，所述转动机构包括套筒51、转销52和支撑筋53，转销52焊接于限位杆支撑杆4上，若干个支撑筋53布置在转销52的两侧，且每个支撑筋53均焊接在限位杆支撑杆4上，限位杆5支撑在转销52一侧的支撑筋53上，套筒51焊接在限位杆5上，且套筒51套设在转销52上。支撑筋53为直角状。

上部固定杆1的末端以及下部固定杆2的末端均设有卡槽7。