[实用新型]道路桥梁裂缝加固结构有效
申请号: | 201920582600.1 | 申请日: | 2019-04-26 |
公开(公告)号: | CN210117660U | 公开(公告)日: | 2020-02-28 |
发明(设计)人: | 韦成明;顾庆荣;胡晓倩;杨勇;韦鑫 | 申请(专利权)人: | 上海东大建筑设计(集团)有限公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201800 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路 桥梁 裂缝 加固 结构 | ||
1.道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:包括加固部、施力部,所述加固部包括第一加固板(1)、第二加固板(2)、第一连接杆(3)、第二连接杆(4);第一加固板(1)、第二加固板(2)上表面分别开设有若干第一固定孔(5),第一加固板(1)、第二加固板(2)侧面分别开设有连接孔(6);第一连接杆(3)与第二连接杆(4)同轴设置,第一连接杆(3)与第二连接杆(4)相互靠近的一端相连接,相互远离的一端分别设置有连接柱(7),连接柱(7)与连接孔(6)插接配合;所述施力部包括第一施力块(8)、第二施力块(9)、若干固定柱(10)、驱动装置;第一施力块(8)位于第一加固板(1)上方,第二施力块(9)位于第二加固板(2)上方,第一施力块(8)、第二施力块(9)上表面分别设置有第二固定孔(11),第一固定孔(5)、第二固定孔(11)、固定柱(10)一一对应,固定柱(10)的高度大于第一固定孔(5)、第二固定孔(11)的高度之和。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述驱动装置包括驱动电机(13)、螺纹杆(14),所述螺纹杆(14)的一端与第一施力块(8)转动连接,另一端穿过第二施力块(9)并与第二施力块(9)螺纹连接,驱动电机(13)用于驱动螺纹杆(14)转动。
3.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述第一连接杆(3)与第二连接杆(4)相互靠近的一端螺纹连接,相互远离的一端分别与连接柱(7)转动连接,连接柱(7)的转动轴为第一连接杆(3)的中轴线。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述第一加固板(1)、第二加固板(2)内部开设有空腔(15),所述空腔(15)与连接孔(6)位于第一加固板(1)或第二加固板(2)内部的一端相连通,连接柱(7)远离第一连接杆(3)或第二连接杆(4)的一端设置有膨胀部。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述膨胀部包括卡接段(16)和预置段(17),卡接段(16)外周侧从卡接段(16)与预置段(17)交接的位置向靠近膨胀部中轴线的方向开设有第一倒斜角,膨胀部上设置有用于提供膨胀部收缩空间的缺口(18)。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述预置段(17)外周侧从卡接段(16)与预置段(17)交接的位置向靠近膨胀部中轴线方向开设有第二倒斜角。
7.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:所述固定柱(10)包括固定段(19)和拆卸段(20),固定段(19)与拆卸段(20)相互靠近的一端分别设置有相互配合的螺纹孔(21)和螺纹柱(22),固定段(19)与拆卸段(20)通过螺纹孔(21)和螺纹柱(22)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:拆卸段(20)远离固定段(19)的一端设置有转动块(23)。
9.根据权利要求7所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:固定段(19)远离拆卸段(20)的一端设置有锥形头(24)。
10.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于:第一加固板(1)与第二加固板(2)相互远离的一端分别设置有斜板(25)。
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