[实用新型]一种汽车用托轮架

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车用托轮架；其可对汽车轮毂进行有效固定，使其不易发生移动，使操作者对其加工时减少失误率，更为实用；包括支撑板和底座，还包括左固定板、右固定板、前固定板、后固定板、左液压缸、右液压缸、前液压缸和后液压缸，左液压缸的右端设置有左液压杆，右液压缸的右端设置有右液压杆，前液压缸的后端设置有前液压杆，后液压缸的前端设置有后液压杆，左液压杆的右端设置有左弧形板，右液压杆的左端设置有右弧形板，前液压杆的后端设置有前弧形板，后液压杆的前端设置有后弧形板。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车用托轮架。

背景技术

众所周知，汽车用托轮架是一种用于汽车轮毂加工修理时对其进行固定的装置，其在汽车轮毂加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车用托轮架包括支撑板、支撑杆和底座，所述支撑杆的顶端与支撑板的底端连接，所述支撑杆的底端与底座的顶端连接；现有的汽车用托轮架使用时，将汽车轮毂放置于支撑板上，对汽车轮毂进行加工处理即可；现有的汽车用托轮架使用中发现，汽车轮毂在加工过程中因未被固定而出现移动，从而对其进行加工过程中易使操作者出现失误，有一定的使用局限性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对汽车轮毂进行有效固定，使其不易发生移动，使操作者对其加工时减少失误率，更为实用的汽车用托轮架。

本实用新型的一种汽车用托轮架，包括支撑板和底座；还包括左固定板、右固定板、前固定板、后固定板、左液压缸、右液压缸、前液压缸和后液压缸，所述左固定板、右固定板、前固定板和后固定板的底端均与支撑板的顶端连接，所述左液压缸的左端与左固定板的右端连接，所述左液压缸的右端设置有左液压杆，所述右液压缸的右端与右固定板的左端连接，所述右液压缸的右端设置有右液压杆，所述前液压缸的前端与前固定板的后端连接，所述前液压缸的后端设置有前液压杆，所述后液压缸的后端与后固定板的前端连接，所述后液压缸的前端设置有后液压杆，所述左液压杆的右端设置有左弧形板，所述右液压杆的左端设置有右弧形板，所述前液压杆的后端设置有前弧形板，所述后液压杆的前端设置有后弧形板。

本实用新型的一种汽车用托轮架，还包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与支撑板的底端连接，所述底座上设置有放置槽，所述放置槽内设置有滚珠轴承，所述伸缩杆的底端自底座的顶端插入至滚珠轴承内部，所述伸缩杆的底端与滚珠轴承内部固定连接。

本实用新型的一种汽车用托轮架，所述伸缩杆分为上部杆、中部杆和下部杆，所述上部杆、中部杆和下部杆均为内部中空管，所述上部杆的底端自中部杆的顶端插入至中部杆内，所述中部杆的底端自下部杆的顶端插入至下部杆内，所述上部杆的前端底部设置有第一限位卡，所述中部杆的前端顶部设置有四组第一限位孔，所述第一限位卡和第一限位孔卡合，所述中部杆的前端底部设置有第二限位卡，所述下部杆的前端顶部设置有四组第二限位孔，所述第二限位卡和第二限位孔卡合。

本实用新型的一种汽车用托轮架，还包括限位杆，所述下部杆上设置有四组横撑，所述四组横撑上均设置有通孔，所述底座上设置有第三限位孔，所述限位杆底端可自每组横撑的顶端穿过通孔并插入至第三限位孔内。

本实用新型的一种汽车用托轮架，所述底座的底端设置有四组万向轮，所述万向轮上设置有刹车装置。

本实用新型的一种汽车用托轮架，所述支撑板的左端、右端、前端、后端均设置有把手，所述把手上设置有把套。

本实用新型的一种汽车用托轮架，所述左弧形板、右弧形板、前弧形板和后弧形板上均设置有橡胶层。

本实用新型的一种汽车用托轮架，所述支撑板上设置有工具箱。