[实用新型]一种转子芯片及其转子和电机

说明书

本实用新型公开了一种转子芯片及其转子和电机，包括有圆盘形的芯片，芯片上设有16条磁钢槽，每两个相邻的磁钢槽构成1组磁槽对，每组磁槽对中的2个磁钢槽采用V形排列且开口方向朝向芯片的外侧，8组磁槽对环绕芯片的中心对称分布，同一组磁槽对内的两个磁钢槽均关于某一过芯片中心的直线n对称设置，芯片在每组磁槽对的V形开口侧均设置有一组隔磁孔组，隔磁孔组包括有关于直线n对称设置的两个第一隔磁孔和两个第二隔磁孔，第二隔磁孔位于第一隔磁孔的两侧；本实用新型可以有效改善采用该转子芯片的转子的磁力线分布，从而减弱电机的齿槽效应以达到改善转矩波动的目的，并且也无需设置定子斜槽和转子斜槽的结构，以简化生产工序降低成本。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种转子芯片及具有该转子芯片的转子和电机。

背景技术

电动汽车用动力电机，对输出的扭矩波动有着较高的要求，转矩波动大，汽车的驾驶舒适性和乘坐舒适性会变差，所以小的转矩波动是衡量动力电机的重要指标。目前有一种48槽定子和8极转子的动力电机，为了改善该动力电机的扭矩波动，常用的做法主要有两种；一种是电机的定子采用定子斜槽的方式，即将重叠的定子芯片之间均沿一定方向错开一微小角度，从而使定子的绕线槽偏移轴向一定角度，以达到削弱齿槽效应改善转矩波动的目的，这种方式在制作电机的过程中由于需要将每块定子芯片均错开一微小角度，因此其生产工序较为复杂，制作成本往往较高；另一种则是采用转子斜槽的形式，即将转子铁芯设置成若干段，每段转子铁芯之间均错开一定角度，并且每段转子铁芯分别插装磁钢块，从而使每段转子上的磁钢块之间均错开一定角度，以达到削弱齿槽效应改善转矩波动的目的，这种方式由于每段转子铁芯均需要插装磁钢块，因此磁钢块的数量为单个转子芯片上磁钢槽的数量乘以转子铁芯设置的段数，所以磁钢块的数量较多，并且还要使转子芯片构成的转子形成错开角度的若干段，因此其生产工序也较为复杂，生产成本也较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种转子芯片及具有该转子芯片的转子和电机，以改善电机的扭矩波动，同时有可以简化电机的生产工序，降低电机的制造成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，一种转子芯片，包括有圆盘形的芯片，所述芯片上设有16条磁钢槽，每两个相邻的所述磁钢槽构成1组磁槽对，每组所述磁槽对中的2个磁钢槽采用V形排列且开口方向朝向芯片的外侧，8组磁槽对环绕芯片的中心对称分布，同一组磁槽对内的两个磁钢槽均关于某一过芯片中心的直线n对称设置，所述芯片在每组所述磁槽对的V形开口侧均设置有一组隔磁孔组，所述隔磁孔组包括有关于直线n对称设置的两个第一隔磁孔和两个第二隔磁孔，第二隔磁孔位于第一隔磁孔的两侧；同一组内的两个第一隔磁孔的中心分别与芯片中心之间的连线构成的夹角为A，A的角度大小在15°±0.5°之间，同一组内的第一隔磁孔的中心与其相邻的第二隔磁孔的中心分别与芯片中心之间的连线构成的夹角为B，B的角度大小在7.5°±0.5°之间；过所述第一隔磁孔中心和芯片中心的直线m，与芯片外轮廓以及磁钢槽外侧边缘之间两个交点的距离为E，所述第一隔磁孔的直径大小d1在之间，且第一隔磁孔的中心到芯片外轮廓的最小距离G在之间；过所述第二隔磁孔中心和芯片中心的直线y，与芯片外轮廓以及磁钢槽外侧边缘之间两个交点的距离为F，所述第二隔磁孔的直径大小d2在之间，且第二隔磁孔的中心到芯片外轮廓的最小距离H在之间。

作为上述技术方案的改进，所述芯片的中心设有轴孔。

进一步，所述芯片上开有若干减重槽和/或减重孔，所述减重槽和/或减重孔环绕所述芯片的中心对称分布。

进一步，所述减重槽和/或减重孔位于所述轴孔与磁钢槽之间。

另一方面，一种转子，包括有前面所述的若干转子芯片。

作为上述技术方案的改进，所述转子还包括有转轴，所述芯片的中心设有轴孔，所述转子芯片通过所述轴孔安装在所述转轴上。