[实用新型]一种减振扣件

说明书

本实用新型提供了一种减振扣件，包括上垫板、下垫板和连接件，所述连接件包括第一端部、连接部和第二端部，所述第一端部和连接部的一端垂直设置，所述第二端部与所述连接部的另一端垂直设置，所述第一端部和第二端部之间具有夹角，所述下垫板上设置第一装配部，所述上垫板上设置第二装配部，所述减振扣件通过所述连接部将所述上垫板和下垫板可拆卸连接，本实用新型所述的减振扣件仅通过所述连接件的插入和旋转实现所述减振扣件的装配，步骤简单、装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种减振扣件。

背景技术

钢轨的减振扣件是轨道交通中轨道系统的重要组成部分，它的作用是固定钢轨并保持钢轨的正确位置，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，为钢轨提供支撑弹性，起到减振降噪的效果。

随着轨道交通的快速发展与大规模建设，减振扣件也被广泛的使用，现有减振扣件由于连接件结构复杂，一方面在装配过程中，使得装配过程繁琐，装配效率低下，严重影响了减振扣件的施工效率；另一方面，由于连接件结构复杂，因此对于减振扣件的尺寸精度要求极高，制造难度大。

因此，提供一种能够快速装配的减振扣件是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减振扣件，以解决目前减振扣件装配结构复杂、制造精度要求高、装配过程繁琐、安装效率低下的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减振扣件，包括上垫板、下垫板和连接件，所述连接件包括第一端部、连接部和第二端部，所述第一端部和连接部的一端垂直设置，所述第二端部与所述连接部的另一端垂直设置，所述第一端部和第二端部之间具有夹角，所述下垫板上设置第一装配部，所述上垫板上设置第二装配部，所述减振扣件通过所述连接部将所述上垫板和下垫板可拆卸连接。

进一步的，所述第一端部和第二端部之间的夹角为90°。

进一步的，所述第一装配部包括设置在所述下垫板上的通孔和位于所述通孔上方的凸槽，所述凸槽具有与所述第二端部形状一致的敞口部，以使得所述第二端部能够穿过所述敞口部，所述凸槽位于靠近所述上垫板的一侧。

进一步的，所述第二装配部包括位于靠近所述下垫板一侧的凸槽，所述凸槽有与所述第二端部形状一致的敞口部，以使得所述第二端部能够穿过所述敞口部。

进一步的，所述减振扣件包括自上而下、依次设置的上垫板、第一弹性垫、中间垫板、第二弹性垫和下垫板，所述减振扣件通过连接件进行连接，所述第一弹性垫、中间垫板、第二弹性垫上设有通孔，所述连接件能够穿过所述通孔，进而实现上垫板和下垫板的连接。

进一步的，所述减振扣件的侧壁设置横向限位结构。

更进一步的，所述横向限位结构为套设在所述减振扣件外围的环形结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的减振扣件具有以下优势：所述的减振扣件仅通过所述连接件的插入和旋转实现所述减振扣件的装配，步骤简单、装配效率高；所述的减振扣件的连接件结构简单，对不同部件之间配合尺寸精度要求不高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的减振扣件的连接件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的减振扣件的装配方式示意图；

图3为本实用新型实施例所述的减振扣件的正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的减振扣件的斜视结构示意图；