[实用新型]一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构，在本实用新型的一种分段式传动轴的连接结构中，第一段传动轴和第二段传动轴之间通过万向节连接，第一段传动轴端部的花键轴头与万向节上的花键孔过盈配合，且花键轴头的端部设有弹性挡圈以防止第一段传动轴与万向节上的花键孔松动脱离，这样的连接方式比较可靠，而且结构简单，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

市场上的前置后驱汽车需要用中间传动轴把发动机动力传递到后轮，当中间传动轴较长时就要分成多段，分段轴之间用花键副和万向节连接，中间花键副位于轴承座和万向节之间，包含中间花键轴和带内花键的十字万向节套管叉或高速节内星轮。

多段式中间传动轴中间花键副连接要求很高，从功能来说，一方面花键副在车辆运行过程中不能脱开，以免造成断轴安全事故，另一方面花键副不能有间隙，否则在车辆运行过程中可能产生NVH问题。同时也要方便装配和降低成本。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构，能够方便地连接汽车的分段式传动轴，结构简单，安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供一种分段式传动轴的连接结构，包括第一段传动轴和第二段传动轴，第一段传动轴通过万向节与第二段传动轴连接，所述第一段传动轴支承在轴承座上，第一段传动轴的端部设有花键轴头，所述花键轴头与万向节上的花键孔过盈配合，所述花键轴头从万向节上的花键孔中穿出，并且在花键轴头的端部连接有弹性挡圈。

优选地，所述万向节为十字万向节，万向节包括主体连接架以及十字架销，所述十字架销包括第一连接销和第二连接销，第一连接销与主体连接架可转动地连接，第二连接销与第二段传动轴可转动地连接。

更为优选地，所述第二段传动轴的端部设有U形夹叉，U形夹叉包括相对设置的两个夹叉臂，两个夹叉臂分别可转动地连接在第二连接销的两端。

更为优选地，所述主体连接架包括连接部以及连接在连接部两端的连接臂，所述花键孔设置在连接部上，所述第一连接销的两端分别可转动地连接在两个连接臂上。

进一步地，所述连接部朝向轴承座的一侧设有止挡凸台，止挡凸台抵在轴承座的内圈端面上。

进一步地，所述弹性挡圈与所述连接部之间具有间隙。

优选地，所述第一段传动轴与轴承座的内圈过盈配合。

与上述本实用新型的一种分段式传动轴的连接结构相应地，本实用新型还提供一种汽车分段式传动轴，包括上述技术方案或其任一项优选的技术方案所述的分段式传动轴的连接结构。

与上述本实用新型的一种分段式传动轴的连接结构相应地，本实用新型还提供一种汽车，汽车的传动轴包括上述技术方案或其任一项优选的技术方案所述的分段式传动轴的连接结构。

如上所述，本实用新型涉及的一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构，具有以下有益效果：在本实用新型的一种分段式传动轴的连接结构中，第一段传动轴和第二段传动轴之间通过万向节连接，第一段传动轴端部的花键轴头与万向节上的花键孔过盈配合，且花键轴头的端部设有弹性挡圈以防止第一段传动轴与万向节上的花键孔松动脱离，这样的连接方式比较可靠，而且结构简单，便于安装。

与本实用新型的一种分段式传动轴的连接结构相应地，本实用新型的一种汽车及汽车分段式传动轴也具有上述有益效果，此处不再赘述。

附图说明

图1显示为本发明的一种分段式传动轴的连接结构的结构示意图。

元件标号说明

1 第一段传动轴