[实用新型]一种汽车、汽车分段式传动轴及其连接结构有效
| 申请号： | 201920560111.6 | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN209833362U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 黎海;黄益雄 | 申请（专利权）人： | 上海纳铁福传动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/22 | 分类号： | B60K17/22 |
| 代理公司： | 31219 上海光华专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 韩双宏 |
| 地址： | 201315 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传动轴 分段式传动轴 本实用新型 花键轴头 连接结构 花键孔 万向 传动轴端部 便于安装 弹性挡圈 过盈配合 连接方式 万向节 汽车 松动 脱离 | ||
1.一种分段式传动轴的连接结构，其特征是，包括第一段传动轴(1)和第二段传动轴(2)，第一段传动轴(1)通过万向节(5)与第二段传动轴(2)连接，所述第一段传动轴(1)支承在轴承座(4)上，第一段传动轴(1)的端部设有花键轴头(3)，所述花键轴头(3)与万向节(5)上的花键孔(9)过盈配合，所述花键轴头(3)从万向节(5)上的花键孔(9)中穿出，并且在花键轴头(3)的端部连接有弹性挡圈(14)。
2.根据权利要求1所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述万向节(5)为十字万向节(5)，万向节(5)包括主体连接架(6)以及十字架销(11)，所述十字架销(11)包括第一连接销(12)和第二连接销(13)，第一连接销(12)与主体连接架(6)可转动地连接，第二连接销(13)与第二段传动轴(2)可转动地连接。
3.根据权利要求2所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述第二段传动轴(2)的端部设有U形夹叉(15)，U形夹叉(15)包括相对设置的两个夹叉臂(16)，两个夹叉臂(16)分别可转动地连接在第二连接销(13)的两端。
4.根据权利要求2所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述主体连接架(6)包括连接部(7)以及连接在连接部(7)两端的连接臂(10a/10b)，所述花键孔(9)设置在连接部(7)上，所述第一连接销(12)的两端分别可转动地连接在两个连接臂(10a/10b)上。
5.根据权利要求4所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述连接部(7)朝向轴承座(4)的一侧设有止挡凸台(8)，止挡凸台(8)抵在轴承座(4)的内圈端面上。
6.根据权利要求4所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述弹性挡圈(14)与所述连接部(7)之间具有间隙。
7.根据权利要求1所述的分段式传动轴的连接结构，其特征在于：所述第一段传动轴(1)与轴承座(4)的内圈过盈配合。
8.一种汽车分段式传动轴，其特征是，包括权利要求1至7任一项所述的分段式传动轴的连接结构。
9.一种汽车，其特征是，汽车的传动轴包括利要求1至7任一项所述的分段式传动轴的连接结构。
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