[实用新型]一种拉手、车门及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种拉手、车门及车辆，所述拉手可以包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，所述手柄通过所述转动轴可转动的连接于所述底座上；所述弹性件套接在所述转动轴上，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种拉手、车门及车辆。

背景技术

随着车辆技术的高速发展，用户对于车辆的舒适性要求也越来越高，内拉手作为车门上使用率较高的部件，其开启舒适性受到越来越多的关注。

现有的内拉手一般包括底座和可转动连接于底座上的手柄，在实际应用中，为了避免手柄在回弹复位时对底座冲击而产生异响，可以在底座上与手柄接触的位置设置缓冲垫片。

然而，由于手柄与缓冲垫片之间接触会存在较大的分子吸引力，因此在手柄与缓冲垫片分离时，很容易产生分离异响，甚至还可能会导致缓冲垫片从底座上脱落。

实用新型内容

为了解决或部分的解决上述问题，本实用新型公开了一种拉手、车门及车辆。

第一方面，本实用新型公开了一种拉手，所述拉手包括：手柄、弹性件、转动轴、底座和缓冲垫片；其中，

所述手柄通过所述转动轴可转动的连接于所述底座上；

所述弹性件套接在所述转动轴上，所述弹性件分别与所述手柄、所述底座相连接；

所述缓冲垫片固定在所述底座上与所述手柄相接触的位置；

所述手柄上设置有凸台，所述凸台上设置有与所述缓冲垫片相接触的粗化结构。

可选的，所述粗化结构上设置有多个凹槽。

可选的，所述凹槽深度为80μm～120μm。

可选的，所述多个凹槽按照预设形状分布。

可选的，所述粗化结构的表面还设有耐磨层。

可选的，所述粗化结构与所述凸台可拆卸连接。

可选的，所述缓冲垫片上与所述粗化结构相接触的位置设置有纹理结构。

第二方面，本实用新型还公开了一种车门，所述车门包括：上述拉手。

第三方面，本实用新型还公开了一种车辆，所述车辆包括：上述车门。

与现有技术相比，本实用新型实施例包括以下优点：

本实用新型实施例中，由于手柄上设置有凸台，凸台上设置有与缓冲垫片相接触的粗化结构，所述粗化结构可以增大凸台的表面粗糙度，减小所述凸台与所述缓冲垫片之间的分子吸引力，从而，可以在一定程度上避免所述手柄与所述缓冲垫片分离时产生的分离异响，以及，避免所述缓冲垫片从所述底座上脱落。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种拉手拉开状态下结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一种拉手闭合状态下结构示意图；

图3是本实用新型实施例中图2所示的拉手沿A方向的剖面图；

图4是本实用新型实施例中图3所示的拉手B位置的局部放大图。

附图标记说明：