[实用新型]低噪低延伸的摩托车V带

说明书

本实用新型涉及一种低噪低延伸的摩托车V带；包括三元乙丙橡胶材质的带体，所述带体的底部设有一条沿周向设置的圆弧槽；所述带体的底部设有一组沿周向均匀分布并与圆弧槽垂直的横槽；所述带体的顶部设有与其通过硫化粘合的针织布；针织布为经编针织布，经编针织布是由经纱通过经编方式织得；经编针织布的编织方向与多楔带的传动方向平行；经纱为棉线，经纱的规格为75～100D；所述经纱的腊克送经量为1200～1500mm/rack；带体的内部设有由两排聚酯线绳沿多楔带的传动方向并排绕制而成骨架。本实用新型的低噪低延伸的摩托车V带，它具有使用寿命长的特点，且带体运转和结构的稳定性都很好，还具有对人体和环境友好的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车V带，特别涉及一种低噪低延伸的摩托车V带。

背景技术

V带是传动带的一种，它适用于小中心距与大传动比的动力传递；它具有安装容易、结构紧凑和传动效率高的优点，在整个传动领域中占有重要地位。

小功率摩托车和坐式摩托车一般采用无级自动变速器；在这种变速系统中，经常采用V带进行传动，V带在使用时与皮带轮的接触面上下移动而使带轮能产生传动比的变化，使得摩托车能更稳定安全的行驶；在传动时，V带与带轮接触面积大，它要承受上下移动过程中的摩擦、弯曲、疲劳等多重作用，因此，带体会出现噪音和裂纹的情况，这降低了楔带的使用体验并减少了楔带的使用寿命，且在无级自动变速器中的楔带在传动过程中容易不稳定、翻边，这都在影响着楔带和摩托车的使用，人们急需一种传动稳定且低噪音的摩托车V带。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了一种低噪低延伸的摩托车V带，它具有使用寿命长的特点，且带体运转和结构的稳定性都很好，还具有对人体和环境友好的特点。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：低噪低延伸的摩托车V带，包括三元乙丙橡胶材质的带体；所述带体的底部设有一条沿周向设置的圆弧槽；所述带体的底部设有一组沿周向均匀分布并与圆弧槽垂直的横槽；所述带体的顶部设有与其通过硫化粘合的针织布；所述的针织布为经编针织布，所述经编针织布是由经纱通过经编方式织得；所述经编针织布的编织方向与多楔带的传动方向平行；所述经纱为棉线，所述经纱的规格为75～100D；所述经纱的腊克送经量为 1200～1500mm/rack；所述带体的内部设有由两排聚酯线绳沿多楔带的传动方向并排绕制而成骨架。

与现有技术相比，本实用新型的低噪低延伸的摩托车V带具有如下进步：

1)带体的材质为无极性的三元乙丙橡胶，对人体和环境友好，且对极性溶液和化学物具有抗性，从而吸水率低、耐腐蚀性好，从而使多楔带具有很好的抵抗热、水、酸、碱、光、氧气的能力；加上三元乙丙橡胶具有优良的低密度高填充性，从而使得本实用新型的多楔带具有生产成本低的特点；

2)带体的外侧设有与其通过硫化粘合的经编针织布，经编针织布具有特定的构造，并按特定的方式铺设，提高产品强度的同时，增加了摩托车V带在使用过程中的稳定性，也更好的分散摩托车V带在工作时带体表面产生的应力，从而减少带体表面出现裂纹的现象；且经向收缩率低，这能增加摩托车V带的带体紧凑性，不易出现翻边的情况；

3)带体的内部设有由上下两排聚酯线绳沿多楔带的传动方向并排绕制而成骨架，提高了带体的拉伸强度，进一步增加产品的使用寿命；

4)特定排布的横槽和圆弧槽能对摩托车V带地起到散热和降低噪音的作用，且具有减少使用时的弯曲应力的作用，从而增加皮带的弯曲次数，确保皮带使用时间更久；同时，皮带更柔软，曲挠性能更优越，可以降低用户的使用成本。

作为对前述的低噪低延伸的摩托车V带的优化，所述圆弧槽为半圆型，所述圆弧槽与带体的底部之间通过弧面连接形成光滑过渡。半圆型圆弧槽有着生产方便、加工快捷的优点；弧面能保证摩托车V 带在长期使用过程中圆弧槽能保持其本身结构的稳定性，减少与带轮接触部位的磨损。