[实用新型]一种反光减速带

说明书

本实用新型涉及一种反光减速带，其包括带体，所述带体的横截面为梯形，所述带体的两侧壁上均开设有多个安装槽，所述安装槽内沿远离其底壁的方向依次嵌设有反光带和柔性的透明板，所述带体内开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有多个缓冲组件、填充于所述容纳腔和所述缓冲组件之间的抗冲击层；所述缓冲组件包括调节杆、至少两个相对设置的筒体、设置于所述筒体内的弹性件，所述调节杆的两端插接于所述筒体内，所述弹性件的一端固定于所述容纳腔的内壁、另一端固定于所述调节杆的端部、以迫使所述调节杆远离所述筒体运动。本实用新型通过透明板避免反光带磨损，并辅以抗冲击层和缓冲组件消减冲击力，以此保证减速带的反光效果。

技术领域

本实用新型涉及市政道路的技术领域，尤其是涉及一种反光减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带通常将反观涂料涂敷于带体的表面，进而达到反光警示的效果。但是在实际使用过程中，车胎驶过减速带并与反光涂层直接接触，反光涂层容易磨损失效，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种反光效果好的减速带。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种反光减速带，包括带体，所述带体的横截面为梯形，所述带体的两侧壁上均开设有多个安装槽，所述安装槽内沿远离其底壁的方向依次嵌设有反光带和柔性的透明板，所述带体内开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有多个缓冲组件、填充于所述容纳腔和所述缓冲组件之间的抗冲击层；所述缓冲组件包括调节杆、至少两个相对设置的筒体、设置于所述筒体内的弹性件，所述调节杆的两端插接于所述筒体内，所述弹性件的一端固定于所述容纳腔的内壁、另一端固定于所述调节杆的端部、以迫使所述调节杆远离所述筒体运动

通过采用上述技术方案，透明板的设置在不影响反光带的反光，并且避免了车胎等直接接触反光带、引起反光带磨损失效；带体受压时，筒体之间微微相互靠近并挤压弹性件，而后弹性件在自身预紧作用下迫使筒体复位，并辅以抗冲击层消减车辆对减速带施加的压力，以此缓冲车辆等对缓冲带的压力，避免反光带受压开裂，进一步保证减速带的反光效果。

本实用新型进一步设置为：所述透明板由透明聚氨酯弹性体组成；所述安装槽的侧壁开设有环形内凹的凹槽，所述透明板的边沿均紧密嵌设于所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，透明聚氨酯弹性体是具有一定透明度的特种聚氨酯弹性体，其具有较高的拉伸强度和好的吸能性，透明板在不影响反光带的反光，并且避免了车胎等直接接触反光带、引起反光带磨损失效；同时，通过设置凹槽便于透明板的嵌设固定，又便于将过度损坏的透明板取出更换，进一步保证减速带的反光效果。

本实用新型进一步设置为：所述反光带的表面设置有多个凸起部，所述凸起部与所述反光带一体成型；所述凸起部紧密抵触于所述透明板的内壁。

通过采用上述技术方案，通过设置凸起部，让反光带表面的光线在反射时会出现多方向的反射光线，在提高反光带的反射光强度的同时，避免反射死角，进一步保证减速带的反光效果。

本实用新型进一步设置为：所述调节杆的端部固定有位于所述筒体内的挡圈，所述筒体的开口处固定有限制所述挡圈脱离所述筒体的挡环。

通过采用上述技术方案，由于调节杆仅通过弹性件限位，在移动过程若脱离筒体难以再次复位，通过挡环与挡圈对调节杆限位，以此保证缓冲组件的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述抗冲击层由多个聚氨酯弹性体组成。