[实用新型]一种车轮内胎以及车轮

说明书

本申请公开一种车轮内胎以及车轮，车轮内胎包括内胎、第一气门嘴以及进出气结构。其中，内胎的数量至少为两个，第一气门嘴与内胎一一对应，每一个内胎均设置有第一气门嘴。进出气结构具有一个总进出气口以及多个子进出气口，子进出气口与第一气门嘴一一对应，子进出气口与第一气门嘴连接，多个子进出气口与总进出气口连通。本申请提供的技术方案，能够解决现有轮胎充气不便，并且发生爆胎后，汽车不能正常行使的问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮内胎以及车轮。

背景技术

人类最重要的实用新型之一就是车轮。车轮应用最广泛的就是汽车，由于汽车的出现，大大改变了人们的生活，带来极大方便。

现有的轮胎在爆胎发生后，不能使得汽车行驶，同时现有的轮胎充气不便。

实用新型内容

本申请提供了一种车轮内胎以及车轮，本申请提供的车轮内胎以及车轮充气方便，并且在发生爆胎后，还可以使得汽车正常行驶。

第一方面，提供了一种车轮内胎，车轮内胎包括内胎、第一气门嘴以及进出气结构。其中，内胎的数量至少为两个，第一气门嘴与内胎一一对应，每一个内胎均设置有第一气门嘴。进出气结构具有一个总进出气口以及多个子进出气口，子进出气口与第一气门嘴一一对应，子进出气口与第一气门嘴连接，多个子进出气口与总进出气口连通。

上述方案中，提供一种能够方便充气并且防爆的车轮内胎，并且当该车轮内胎应用于汽车时，汽车在爆胎后，该车轮内胎也会使得汽车克服爆胎的影响，进行行驶。具体地，一个车轮内胎是应用于一个外胎中的，在汽车行驶时，车轮内胎中的内胎会支撑车辆行驶，其中，每一个内胎是设置有第一气门嘴的，每一个内胎的独立的腔室是通过与其对应的第一气门嘴独立充气，通过进出气结构，将多个内胎上的第一气门嘴和子进出气口连通，最终汇聚于总进出气口中，故该车轮内胎中的多个内胎可以通过这一个总进气出口充气，从而节约了对多个内胎充气的时间，并且每一个内胎的独立的腔室是相互不受影响的，受到与其对应的第一气门嘴控制。其中，由于多个内胎是独立的，故，当任意一个内胎发生爆胎时，其余的内胎也会支撑汽车继续行驶，使得驾驶员具有足够的时间反应，降低了车祸发生的风险。

在一种可能的实现方式中，进出气结构包括横管、进气管以及支管；

横管沿内胎的轴线布置；

多个支管间隔设置于横管的周壁，支管的一端与横管的内腔连通，支管的另一端形成子进出气口；

进气管设置于横管的周壁，进气管的一端与横管的内腔连通，进气管的另一端形成总进出气口。

上述方案中，提供了一种进出气结构可能实现的具体结构，通过横管与多个支管配合，使得每一个内胎中的第一气门嘴能够与每一个支管连通，从而将多个内胎连接至横管的空腔中，最终连通至一个进气管中，通过这一个进气管同时对每一个内胎充气。

其中，由于每一个第一气门嘴的存在，可以保证每一个内胎的腔室的独立性，其中，在充气时，会对进气管冲入高压气体，高压气体能够由进气管进入横管以及各个支管，最终由于高压作用进入气门嘴中，完成充气。

可选地，在一种可能的实现方式中，进气管的管口设置有第二气门嘴。

上述方案中，在进气管的管口设置第二气门嘴，即在总进出气口设置了第二气门嘴，该第二气门嘴可以控制外在气体能否进入横管中，也可以控制每一个内胎中由第一气门嘴泄漏的气体能否由进气管流出，从而保证了每一个内胎的气压的稳定。

可选地，在一种可能的实现方式中，车轮内胎还包括：

保护片，保护片与至少两个内胎中的每一个内胎连接；

每一个支管均穿设并固定于保护片上。