[实用新型]一种车速传感器扭矩检测工装

说明书

实用新型公开了一种车速传感器扭矩检测工装，旨在提供一种便于人们对传感器扭矩的测量以及操作简单、制造成本低的优点，其技术方案要点是，一种车速传感器扭矩检测工装，包括盖板，盖板的两侧分别设有与其固定连接的第一支撑板与第二支撑板，且第一支撑板与第二支撑板呈L型，盖板上分别设有若干个与其平行连接的检测机构，检测机构包括若干个平行连接在盖板上的第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔，用于对传感器的拧紧，第一支撑板与第二支撑板上设有与其平行连接的固定通用孔，固定通用孔上设有与其螺纹连接的螺纹杆，螺纹杆下方连接有振动机构，用于对传感器进行振动检测。此机构运作起来实现了人们便捷对传感器进行扭矩的测量。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车速传感器扭矩检测工装。

背景技术

车速传感器的作用是借助感应线圈，通过检测轮毂的脉冲齿轮获得转速值，从而产生磁场的交流电压信号，然后再输人到ABS控制电脑中去。

目前，市场及资料上出现的车速传感器主要由传感器本体、插头及连接传感器本体与插头的多芯导线组成。其中，传感器本体包括有外壳、设于外壳内的铁芯、包覆于铁芯外的线圈架、绕设于线圈架上的线圈以及接线端子。其中，多芯导线与接线端子之间都是用塑料护套加环氧树脂封灌固定的，产品在包装状态以及安装好使用时，汽车行驶过程中会有颠簸和振动，久而久之塑料护套老化后便会造成多芯导线的根部折断，使该速度传感器功能失效。

目前，公开号为CN203376340U的中国专利公开了一种车速传感器，它包括传感器本体、多芯导线和插头，传感器本体与多芯导线的连接处设置了一个塔形弹簧，弹簧与传感器本体之间用环氧封装固定连接，多芯导线从弹簧中穿过，并且插头外设有塑性的插头外套，起到防水作用。在本实用新型处于包装或者使用状态时，弹簧能够起到缓冲和减振作用，使得多芯导线不易折断，提高车速传感器的使用寿命。

这种车速传感器虽然使得多芯导线不易折断，提高车速传感器的使用寿命，但是汽车传感器在产品开发阶段需要对传感器壳体的扭矩进行测定，从而来标定传感器的安装扭矩，量产阶段需要有计划地对产品扭矩进行测定，来验证产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车速传感器扭矩检测工装，其具有便于人们对传感器扭矩的测量以及操作简单、制造成本低的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车速传感器扭矩检测工装，包括盖板，盖板的两侧分别设有与其固定连接的第一支撑板与第二支撑板，且第一支撑板与第二支撑板呈L型，盖板上分别设有若干个与其平行连接的检测机构，检测机构包括若干个平行连接在盖板上的第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔，用于对传感器的拧紧，第一支撑板与第二支撑板上设有与其平行连接的固定通用孔，固定通用孔上设有与其螺纹连接的螺纹杆，螺纹杆下方连接有振动机构，用于对传感器进行振动检测

通过采用上述技术方案，人们需要对传感器进行扭矩测量时，根据传感器的安装扭矩将传感器分别拧紧在盖板上的第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔上，使其中部壳体平面紧贴盖板的平面，以此实现便于人们对传感器扭矩的测量。利用第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔能够方便人们对不同尺寸的传感器进行放置，便于人们对不同传感器的测量。

进一步设置：振动机构包括振动试验台，振动试验台上设有若干个与其平行连接的振动台安装孔，且振动安装孔与螺纹杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，利用振动试验台能够便于人们对传感器进行振动测试，通过振动台安装孔能够便于人们将第一支撑板与第二支撑板锁紧在振动试验台上，不会轻易的掉落，便于人们的使用。

进一步设置：第一螺纹孔为M18*1.5。第二螺纹孔为M16*1.5。第三螺纹孔为M14*1.5。