[实用新型]一种用于城轨车辆交通工具中的全热回收系统

说明书

本实用新型为一种用于城轨车辆交通工具中的全热回收系统，包括有换热仓，换热仓在其上部仓壁开设有车外送风口和车外排风口，在其下部仓壁开设有车内进风口和车内送风口，在换热仓内设有新风循环交换芯体，新风循环交换芯体至少包括有多层平行设置的改性石墨烯复合高分子材料膜，在所有单层改性石墨烯复合高分子材料膜的左、右层间均分别设置有供气流流动穿过的新风引入流道腔和污风排出流道腔，所述新风引入流道腔和污风排出流道腔交叉设置并通过改性石墨烯复合高分子材料膜相互隔离且进行热交换。新风和污风相互隔绝，但可通过改性石墨烯复合高分子材料膜实现快速降温加湿，显热交换、潜热交换效率高。

【技术领域】

本实用新型涉及空气交换循环领域，尤其是指一种用于城轨车辆交通工具中的全热回收系统。

【背景技术】

目前，城轨车辆交通工具借助于打开顶窗或侧窗直接进入质量较差的空气，而又没有有效的装置排出混浊的空气，根本形不成循环流通机制。当车外灰尘随风进入车厢、遇雨、天气寒冷时，多将顶、侧窗关闭。造成车厢内空气缺氧、混浊，使人产生胸闷感，而诱发、传染疾病。

针对上述问题，我们提出了一种新的技术方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种用于城轨车辆交通工具中的全热回收系统。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于城轨车辆交通工具中的全热回收系统，包括有置于城轨车辆交通工具内顶棚的换热仓，所述换热仓在其上部仓壁开设有车外送风口和车外排风口，在其下部仓壁开设有车内进风口和车内送风口，所述车外送风口和车外排风口分别透过顶棚与外界联通，在所述换热仓内设有新风循环交换芯体，其多面型结构，且至少为四面，新风循环交换芯体至少包括有多层平行设置的改性石墨烯复合高分子材料膜，在所有单层改性石墨烯复合高分子材料膜的左、右层间均分别设置有供气流流动穿过的新风引入流道腔和污风排出流道腔，所述新风引入流道腔和污风排出流道腔交叉设置并通过改性石墨烯复合高分子材料膜相互隔离且进行热交换；在所述换热仓内还设有将新风通过车外送风口引入至新风引入流道腔的进风风机，以及将污风排出至污风排出流道腔的回风风机。

在进一步的改进方案中，所述新风循环交换芯体还包括有由多层平行设置的流道板，所有流道板靠拢相叠，所述单层改性石墨烯复合高分子材料膜设置于左右相邻的两块流道板之间。

在进一步的改进方案中，所述改性石墨烯复合高分子材料膜可承受最低压强不小于0.1兆帕（MPa）。

在进一步的改进方案中，所述改性石墨烯复合高分子材料膜的厚度为1-300 um。

在进一步的改进方案中，所述改性石墨烯复合高分子材料膜的导热系数不小于0.3W/mK。

在进一步的改进方案中，在所述车内进风口处连接有至少两根污风排放管道，其中一根通向城轨车辆交通工具的前端，另一根通向城轨车辆交通工具的后端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：分布于改性石墨烯复合高分子材料膜两侧的新风和污风相互隔绝，但可通过改性石墨烯复合高分子材料膜实现快速降温加湿，显热交换、潜热交换效率高，且气流无阻流动，功耗低，风速快；其次，由于改性石墨烯复合高分子材料膜具有抗菌杀菌、高强度的功能，避免了新风循环交换芯体在长期使用中集聚细菌，避免了给气流带来二次污染；此外，两股气流在新风循环交换芯体的流通过程中均无阻碍，流速快，新风循环效率高。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 为本实用新型实施例的结构示意图一；

图2 为本实用新型实施例的结构示意图二；