[实用新型]一种高可靠电动越野车

说明书

本实用新型公开了一种高可靠电动越野车，包括车体、防滑后轮和连接块，所述车体的内部下端安装有连轴，且连轴的外侧安装有支撑架，并且支撑架与车体相连接，所述支撑架的外表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与车体的内表面相连接，所述防滑后轮安装在支撑架的外侧，且支撑架的外端内表面开设有第一滑槽，所述支撑架的下端安装有第一防护块，且第一防护块的外侧安装有活动杆，所述限位杆的外表面固定连接有第三弹簧。该高可靠电动越野车，通过第一防护块可充分的对车体底盘进行保护，保障了该驾驶人员的工作舒适度，并且通过圆筒状滑轮的滚动，减少车体前端碰撞时的接触面，配合与弹簧连接的倾斜状限位杆，最大程度的减小撞击的力度。

技术领域

本实用新型涉及电动越野车技术领域，具体为一种高可靠电动越野车。

背景技术

越野车与一般同类车型相比，在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、整车设计与整车操纵稳定性、乘坐舒适性等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级，尤其是随着科学技术的不断发展，电动越野车更是被逐渐研发出来，但是现有的电动越野车还存在一定的缺陷，就比如：

1、由于越野车的行驶路径大多崎岖不平，地面比较凹凸，因此现有的电动越野车在行驶时底盘很容易受到石块等物的磕碰，且缓震功能不够优良，进而易对驾驶员产生剧烈的震动影响；

2、越野车在野外行驶时其前端易碰撞到尖锐的物品，而现有的电动越野车不具备较好的防撞功能，导致其前端易发生损坏，增加了维修成本。

针对上述问题，急需在原有电动越野车结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠电动越野车，以解决上述背景技术中提出的在行驶时底盘很容易受到石块等物的磕碰，且缓震功能不够优良，进而易对驾驶员产生剧烈的震动影响，不具备较好的防撞功能，导致其前端易发生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠电动越野车，包括车体、防滑后轮和连接块，所述车体的内部下端安装有连轴，且连轴的外侧安装有支撑架，并且支撑架与车体相连接，所述支撑架的外表面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与车体的内表面相连接，所述防滑后轮安装在支撑架的外侧，且支撑架的外端内表面开设有第一滑槽，所述支撑架的下端安装有第一防护块，且第一防护块的外侧安装有活动杆，并且活动杆与第一滑槽相连接，所述连接块安装在活动杆的外侧，且连接块的外侧固定连接有第二弹簧，并且第二弹簧与支撑架的外表面相连接，所述第一防护块的下端固定连接有固定块，所述车体的前端外表面开设有第二滑槽，且第二滑槽的外侧安装有支撑块，所述支撑块的外侧固定连接有第二防护块，且第二防护块的外侧安装有滑轮，所述第二防护块的内表面安装有限位杆，且限位杆与车体相连接，所述限位杆的外表面固定连接有第三弹簧，且第三弹簧与第二防护块相连接。

优选的，所述支撑架通过连轴与车体构成可转动结构，且支撑架的外侧通过第一弹簧与车体构成弹性结构。

优选的，所述第一防护块与支撑架的下端为嵌套连接，且第一防护块与活动杆为转动连接，并且第一防护块下端的固定块为HDPE加强筋材质。

优选的，所述活动杆关于连轴的中心点对称设置有2个，且活动杆通过第一滑槽与支撑架构成可滑动结构，并且活动杆通过第二弹簧与支撑架的外侧构成弹性结构。

优选的，所述滑轮为弹性橡胶材质，且滑轮均匀设置在第二防护块的外侧，并且滑轮与第二防护块为转动连接。

优选的，所述限位杆呈倾斜状设置在第二防护块的外侧，且限位杆与车体为滑动连接，并且限位杆通过第三弹簧与第二防护块构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高可靠电动越野车，通过第一防护块可充分的对车体底盘进行保护，保障了该驾驶人员的工作舒适度，并且通过圆筒状滑轮的滚动，减少车体前端碰撞时的接触面，配合与弹簧连接的倾斜状限位杆，最大程度的减小撞击的力度；