[实用新型]一种电池包

说明书

本实用新型提供的一种电池包，包括壳体及设置在其内部的电池模组、冷却单元和弹性多孔单元，所述冷却单元与电池模组热接触，所述弹性多孔单元设置在冷却单元与壳体之间并将冷却单元与壳体隔离，所述弹性多孔单元内填充绝缘油。使用本实用新型提供的电池包，能够有效防止冷却单元上产生的凝露与壳体接触而发生短路等危险事故，提高电池的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。

背景技术

动力电池作为电动汽车的关键技术之一，其性能的优劣直接决定了电动汽车的整车性能、安全与使用寿命。电池在工作过程中温度过高或者过低都将直接影响动力电池的性能。现有技术中，通过在电池模组底部安装液冷结构对电池进行冷却以防止电池过热导致危险情况的发生。

液冷结构主要利用冷却介质经过热交换对电池进行冷却，现有的液冷结构通常利用液冷板与电池模组的散热面接触进行热交换，但采用液冷结构对电池进行散热具有如下缺点：在长时间使用过程中，电池包的温度由于电芯发热不断升高，而远离电芯靠近液冷结构的位置温度较低，当电池包内部的这种温差达到一定值时，液冷结构与空气接触部位容易产生凝露，凝露与壳体等金属件接触易导致短路等危险发生，严重影响电池的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种电池包，将冷却单元与电池包的壳体隔离，有效防止冷却单元上产生的凝露与壳体接触后发生短路等危险事故，提高电池的安全性，同时也可以减少凝露对箱体可能产生的腐蚀。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电池包，包括壳体及设置在其内部的电池模组、冷却单元和弹性多孔单元，所述冷却单元与电池模组热接触，所述弹性多孔单元填充在冷却单元与壳体之间并将冷却单元与壳体隔离，所述弹性多孔单元内填充绝缘油。当冷却单元上因温差产生凝露时，弹性多孔单元将凝露吸收，弹性多孔单元内部的绝缘油与凝露之间不相溶，凝露无法穿过绝缘油与壳体接触，提高了电池的安全性。

所述弹性多孔单元至少部分包裹在冷却单元表面。当电池包内部存在较多水气时，弹性多孔单元能够将水气与冷却单元隔绝开，有效避免水气在温度较低的冷却单元上积聚后形成凝露，进一步提高电池的安全性。

所述冷却单元包括液冷管和/或液冷板。

所述弹性多孔单元至少部分包裹在所述液冷管和/或液冷板表面。

所述冷却单元包括液冷管和多块液冷板，所述多块液冷板之间通过所述液冷管连通。

弹性多孔单元可以包裹在所述液冷管表面。

所述电池模组上至少有一面与液冷板接触。电池模组的底面与液冷板的上表面接触以实现热交换。

壳体底部设有挡板，液冷板的下表面与挡板贴合后固定连接，液冷板的设置方式能够最大程度上隔绝空气，避免水气在液冷板表面积聚后形成凝露。

所述弹性多孔单元包裹在所述液冷管表面。由于液冷管与壳体以及电池模组之间具有间隙，液冷管通过间隙与空气接触易产生凝露，将弹性多孔单元包裹在液冷管表面能够有效避免水气积聚形成凝露，且易于实现，成本较低。

所述弹性多孔单元包括海绵和/或泡棉。

所述绝缘油包括硅油。

本实用新型提供的一种电池包。与现有技术相比，在冷却单元与壳体之间填充内部充有绝缘油的弹性多孔单元，利用弹性多孔单元将冷却单元与壳体隔离并有效吸收凝露，凝露无法穿过绝缘油与壳体接触，提高了电池的安全性；弹性多孔单元包裹冷却单元，将水气与冷却单元隔绝开，有效避免水气在温度较低的冷却单元上积聚后形成凝露，弹性多孔单元包裹在所述液冷管表面，有效避免水气积聚在液冷管形成凝露，且易于实现，成本较低。

附图说明