[实用新型]一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板，一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板，包括边柱、厢板、中横柱和T形挡板，所述中横柱两侧与边柱焊接，所述厢板顶部与底部均与中横柱贴合，所述中横柱顶部通过开设第一滑槽滑动连接有第一滑块，且第一滑块远离中横柱一端焊接有中横板，所述边柱顶部通过转轴转动连接有传动螺纹柱，且传动螺纹柱与传动齿轮盘啮合，并且传动螺纹柱底部通过第三螺纹槽螺纹连接，边柱内部滑嵌有T形挡板，且T形挡板与厢板一侧贴合。本实用新型中，通过边柱确定厢板的高度，通过T形挡板卡住边柱转角处，再通过第三滑块卡住厢板，整体结构实用有效，在未来将具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车厢板技术领域，尤其涉及一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板。

背景技术

厢式货车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅。具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务。

厢式货车广泛应用于各个领域，然而在厢式货车厢板使用过程比较麻烦，在安装过程中出现了以下一些缺陷，首先，车边柱安装后需要对夹持距离进行调整，以便于其他厢板的安装；其次，在安装边柱上的厢板时需要对厢板偏转结构进行固定；最后，在中横柱之间的多个厢板安装比较麻烦，从预定的厢板槽推厢板可能会卡住。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆装的汽车安全用厢板加强板，包括边柱、厢板、中横柱和T形挡板，所述中横柱两侧与边柱焊接，所述厢板顶部与底部均与中横柱贴合，所述中横柱顶部通过开设第一滑槽滑动连接有第一滑块，且第一滑块远离中横柱一端焊接有中横板，所述中横板内表壁上焊接有第二滑块，且第二滑块内部中心轴处开设孔套设有第三紧定螺钉，所述中横柱通过开设第一螺纹槽与第三紧定螺钉螺纹啮合连接，所述中横柱顶部底表面通过第一拉伸弹簧弹性连接有第三滑块，且第三滑块与厢板两侧贴合，所述边柱部通过开设有第三滑槽滑动连接有第五滑块，且第五滑块顶部通过第二拉伸弹簧与第三滑槽弹性连接，并且第五滑块顶部通过转轴转动连接有顶传动齿轮盘，所述第五滑块底部通过开设第二滑槽滑动连接有第四滑块，且第四滑块通过压缩弹簧与第二滑槽弹性连接，所述第五滑块底部贴合与厢板贴合，所述边柱顶部一侧通过开设通孔套设有第一紧定螺钉，且第一紧定螺钉与传动齿轮盘啮合，所述边柱顶部通过转轴转动连接有传动螺纹柱，且传动螺纹柱与传动齿轮盘啮合，并且传动螺纹柱底部通过第三螺纹槽螺纹连接，边柱内部滑嵌有T形挡板，且T形挡板与厢板一侧贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T形挡板底部开设有第二螺纹槽，且第二螺纹槽螺纹紧定连接有第二紧定螺钉，所述第二紧定螺钉螺帽与边柱底部外表面贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述厢板共设置有多个，且相邻两个厢板之间卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T形挡板顶部开设有第二螺纹槽，所述T形挡板顶部与第一紧定螺钉底部贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三紧定螺钉共设置有四个，且单个中横板两侧分别套设有两个第三紧定螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述边柱共设置有两个，所述两个边柱方向相反。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：