[实用新型]一种城市道路减速带

说明书

本实用新型公开了一种城市道路减速带，包括减速带主体、第一螺栓孔、第二螺栓孔和螺钉，所述减速带主体的上端面设置有第一减震条，且第一减震条之间设置有第二减震条，并且减速带主体的左侧设置有第二拼接槽，同时减速带主体的右侧设置有第一拼接槽，所述第一拼接槽和第二拼接槽上分别开设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，且第一拼接槽上设置有连接条，并且第二拼接槽上开设有连接槽，所述减速带主体的内部设置有第一连接片，且第一连接片的下方设置有第二连接片，并且第二连接片的两端通过螺钉与减速带主体底面相连接。该城市道路减速带，可减缓车辆经过减速带时的震动，提高车内人员的舒适性，并方便安装在的拼接安装。

技术领域

本实用新型涉及市政相关技术领域，具体为一种城市道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是橡胶，也有是金属的，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。

但现有的城市道路减速带，在使用的过程中，一般为实心橡胶或金属材质，在车辆进过的过程中，减震效果差，且不方便减速带之间的拼接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市道路减速带，以解决上述背景技术中提出的现有的城市道路减速带，在使用的过程中，一般为实心橡胶或金属材质，在车辆进过的过程中，减震效果差，且不方便减速带之间拼接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路减速带，包括减速带主体、第一螺栓孔、第二螺栓孔和螺钉，所述减速带主体的上端面设置有第一减震条，且第一减震条之间设置有第二减震条，并且减速带主体的左侧设置有第二拼接槽，同时减速带主体的右侧设置有第一拼接槽，所述第一拼接槽和第二拼接槽上分别开设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，且第一拼接槽上设置有连接条，并且第二拼接槽上开设有连接槽，所述减速带主体的内部设置有第一连接片，且第一连接片的下方设置有第二连接片，并且第二连接片的两端通过螺钉与减速带主体底面相连接。

优选的，所述第一减震条等距排列在减速带主体的上端面，且第一减震条的形状结构为蛇形状结构。

优选的，所述第二减震条与第一减震条为一体成型结构，且第一减震条和第二减震条之间交错安装。

优选的，所述第一拼接槽与第二拼接槽之间一一对应安装，且第一拼接槽与第二拼接槽的厚度之和与减速带主体的厚度相同。

优选的，所述第一连接片和第二连接片均为不锈钢材质，且第一连接片的长度大于第二连接片的长度。

优选的，所述第二连接片的形状结构为圆弧状材质，且第一连接片和第二连接片直接相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市道路减速带，可减缓车辆经过减速带时的震动，提高车内人员的舒适性，并方便安装在的拼接安装；

1、在减速带主体的上方设置有第一减震条和第二减震条，起到减缓车辆通过减速带主体产生的震动，第二减震条可对第一减震条保持横向的拉伸力；

2、在减速带主体的内部设置有第一连接片，起到增强减速带主体强度的作用，提高减速带主体的耐用性，且在第一连接片的下方设置有第二连接片，起到对第一连接片进行支撑的作用，进而提高减速带主体的减震效果；

3、在第一连接片和第二连接片的外部均包裹橡胶材质，在第一连接片发生形变后，第二连接片下部的橡胶层，又可避免第二连接片发生变形，有利于第二连接片形状的恢复。

附图说明

图1为本实用新型减速带主体俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A部剖视结构示意图；