[实用新型]称重传感器和动态汽车衡

说明书

本实用新型提供了一种称重传感器和动态汽车衡，其中，称重传感器包括：形变本体，形变本体为由金属制成的剪切梁式应变体；第一固定连接部，第一固定连接部可拆卸地设置在形变本体的顶端，用于与顶部连接构件固定连接；第二固定连接部，第二固定连接部可拆卸地设置在形变本体的底端，用于与底部连接构件固定连接。本实用新型解决了现有技术中的称重传感器不便于现场安装、结构稳固性差以及称重精度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种称重传感器和动态汽车衡。

背景技术

目前，市面上的汽车衡主要为单秤台、联体秤、轴组秤、整车秤等形式。上述的汽车衡都为简支结构。即称重传感器通过螺钉固定在安装基础上或直接搁置在安装基础上，汽车衡的承载台搭接在称重传感器上。当车辆通过汽车衡时，车辆轮胎对汽车衡的承载台施加的压力被传递到称重传感器上，称重传感器产生称重信号。通过分析处理称重信号即得到车辆的重量。

由于汽车衡的承载台是搭接在称重传感器上(非固定连接)，一方面，车辆在通过汽车衡时，承载台对称重传感器的冲击严重，造成称重传感器使用寿命降低；另一方面，一个承载台一般由多个称重传感器支撑，安装承载台时需要保证承载台的下表面与所有支撑点接触良好，否则汽车衡的承载台对传感器的冲击较大，这样造成汽车衡的安装难度高，后期维护成本大。

因此，如何提供一种既便于现场施工安装，又具有良好的结构稳固性以及高称重测量精度的称重传感器便成了现有技术中亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种称重传感器和动态汽车衡，以解决现有技术中的称重传感器不便于现场安装、结构稳固性差以及称重精度低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种称重传感器，包括：形变本体，形变本体为由金属制成的剪切梁式应变体；第一固定连接部，第一固定连接部可拆卸地设置在形变本体的顶端，用于与顶部连接构件固定连接；第二固定连接部，第二固定连接部可拆卸地设置在形变本体的底端，用于与底部连接构件固定连接。

进一步地，形变本体的位于其顶端面的中间的部分表面凸出以形成第一连接部，第一固定连接部与第一连接部连接；形变本体的位于其底端面的两端的部分表面凸出以形成两个第二连接部，第二固定连接部与两个第二连接部连接。

进一步地，第一连接部上开设有第一螺纹孔，第一固定连接部包括第一固定板和第一焊接件，其中，第一固定板通过与第一螺纹孔配合的紧固件与第一连接部可拆卸地连接，第一焊接件设置在第一固定板上；第二连接部上开设有第二螺纹孔，第二固定连接部包括第二固定板和第二焊接件，其中，第二固定板通过与第二螺纹孔配合的紧固件与第二连接部可拆卸地连接，第二焊接件设置在第二固定板上。

进一步地，第一焊接件包括沿形变本体的长度方向间隔设置的多个C型焊接件，各C型焊接件的中部与第一固定板焊接，C型焊接件的两端形成与顶部连接构件焊接的第一焊接端；第二焊接件包括沿形变本体的长度方向间隔设置的多个U型焊接件，各U型焊接件的中部与第二固定板焊接，U型焊接件的两端形成与底部连接构件焊接的第二焊接端。

进一步地，C型焊接件和U型焊接件由螺纹钢筋制成。

进一步地，形变本体的宽度方向上的两个端面形成宽侧表面，形变本体具有垂直于其长度方向的第一轴对称平面，形变本体的两个宽侧表面上分别开设有两个应变盲孔，且各宽侧表面上形成的两个应变盲孔对称设置在第一轴对称平面的两侧，其中，各应变盲孔内均设置有应变片。

进一步地，应变片贴设在应变盲孔的孔底壁面上，并相对于形变本体的长度方向倾斜设置。

进一步地，应变片沿车辆行驶通过称重传感器时的方向倾斜设置。

进一步地，应变盲孔的横截面呈圆形，且应变盲孔的横截面积沿远离其孔底壁面的方向逐渐增大。