[实用新型]动态汽车衡和汽车衡系统

说明书

本实用新型提供了一种动态汽车衡和汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：承载结构层，承载结构层为承载钢板，承载钢板的上表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器为多个，多个称重传感器以矩阵的形式沿称重承载面分布，且各称重传感器的顶端与承载钢板固定连接。本实用新型解决了现有技术中的汽车衡通常需要较厚的钢板作为承载台，从而导致汽车衡的整体成本过高，同时由于承载台与传感器之间采用简支方式连接，在车辆驶过汽车衡加减速过程中，承载台会对称重传感器的造成较大冲击，导致称重传感器容易损坏，影响汽车衡的正常工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种动态汽车衡和汽车衡系统。

背景技术

现有的汽车衡多使用四个称重传感器支撑起承载台(即简支结构)，其通过承载台将车辆的全部重量传递给称重传感器，称重传感器通过感受承载台竖直向下的压力而产生电信号，之后通过分析处理称重传感器产生的电信号得到车辆重量。

上述结构的汽车衡通常需要较厚的钢板作为承载台，这样导致汽车衡的整体成本过高，同时由于承载台与传感器之间采用简支方式连接，在车辆驶过汽车衡加减速过程中，承载台会对称重传感器的造成较大冲击，导致称重传感器容易损坏，影响汽车衡的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动态汽车衡和汽车衡系统，以解决现有技术中的汽车衡通常需要较厚的钢板作为承载台，从而导致汽车衡的整体成本过高，同时由于承载台与传感器之间采用简支方式连接，在车辆驶过汽车衡加减速过程中，承载台会对称重传感器的造成较大冲击，导致称重传感器容易损坏，影响汽车衡的正常工作的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动态汽车衡，包括：承载结构层，承载结构层为承载钢板，承载钢板的上表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器为多个，多个称重传感器以矩阵的形式沿称重承载面分布，且各称重传感器的顶端与承载钢板固定连接。

进一步地，各称重传感器的顶端与承载钢板的底面焊接。

进一步地，称重传感器包括：形变本体；顶部连接件，顶部连接件可拆卸地设置在形变本体的顶部，且顶部连接件与承载钢板的底面焊接；底部连接件，底部连接件包括底部连接板和支撑架，其中，底部连接板可拆卸地设置在形变本体的底部，支撑架与底部连接板连接。

进一步地，顶部连接件和底部连接板均为钢板结构，形变本体上开设有安装孔，钢板结构通过与安装孔配合的紧固件可拆卸地与形变本体连接。

进一步地，动态汽车衡还包括隔离层，隔离层位于承载结构层的下方，并包括称重传感器，以及覆盖承载结构层的外周表面。

进一步地，隔离层由软质泡棉、发泡胶或硅橡胶制成。

进一步地，动态汽车衡还包括可打磨层，可打磨层铺设在称重承载面上，可打磨层由固体胶、环氧树脂或光浆料制成。

进一步地，相邻两个称重传感器之间的距离大于等于1m且小于等于3m。

进一步地，承载钢板的厚度大于等于5mm且小于等于10mm。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车衡系统，包括安装基础、支撑结构层和动态汽车衡，安装基础上开设有安装坑道，支撑结构层铺设在安装坑道内，动态汽车衡为上述的动态汽车衡，动态汽车衡设置在安装坑道内，且动态汽车衡的称重传感器的底端与支撑结构层固定连接。

进一步地，支撑结构层与动态汽车衡的承载结构层间隔设置，支撑结构层包括支撑网架构和填充至少一部分支撑网架构的固化填充部，其中，称重传感器的支撑架与支撑网架构焊接，固化填充部为具有固化功能的混凝土、沥青、灌浆料或环氧树脂。