[实用新型]动态汽车衡及具有其的汽车衡系统

权利要求书

1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：

支撑网框架(10)，所述支撑网框架(10)为由钢材编织或焊接形成的网状框架；

承载网框架(20)，所述承载网框架(20)为由钢材编织或焊接形成的网状框架，且所述承载网框架(20)位于所述支撑网框架(10)的上方；

传感器(30)，所述传感器(30)包括形变本体(31)、底部连接架(32)和顶部连接架(33)，其中，所述底部连接架(32)与所述传感器(30)的底端固定连接，所述顶部连接架(33)与所述传感器(30)的顶端固定连接，且所述底部连接架(32)与所述支撑网框架(10)固定连接，所述顶部连接架(33)与所述承载网框架(20)固定连接，以将所述传感器(30)定位在所述支撑网框架(10)和所述承载网框架(20)之间。

2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，

所述底部连接架(32)包括间隔设置和/或交错设置的多条第一连接梁(321)，各条所述第一连接梁(321)均与所述支撑网框架(10)形成至少一个固定连接点；

所述顶部连接架(33)包括间隔设置和/或交错设置的多条第二连接梁(331)，各条所述第二连接梁(331)均与所述承载网框架(20)形成至少一个固定连接点。

3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述底部连接架(32)和所述支撑网框架(10)在所述固定连接点处焊接、粘接、铆接、通过螺栓紧固连接或通过捆绑件捆绑连接；所述顶部连接架(33)和所述承载网框架(20)在所述固定连接点处焊接、粘接、铆接、通过螺栓紧固连接或通过捆绑件捆绑连接。

4.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，至少部分所述第一连接梁(321)和至少部分所述第二连接梁(331)的远离所述形变本体(31)的一端折弯以形成钩接端(100)，所述第一连接梁(321)通过所述钩接端(100)搭接在所述支撑网框架(10)上，所述第二连接梁(331)通过所述钩接端(100)搭接在所述承载网框架(20)上。

5.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述底部连接架(32)还包括底部固定板(322)，所述顶部连接架(33)还包括顶部固定板(332)，其中，所述底部连接架(32)通过所述底部固定板(322)与所述形变本体(31)可拆卸地连接，所述形变本体(31)通过所述顶部固定板(332)与所述形变本体(31)可拆卸地连接。

6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述传感器(30)为多个；

所述支撑网框架(10)包括多个第一梁体组(11)和多个第二梁体组(12)，所述多个第一梁体组(11)和所述多个第二梁体组(12)交错设置，以形成多个第一交错安装点位；

所述承载网框架(20)包括多个第三梁体组(21)和多个第四梁体组(22)，所述多个第三梁体组(21)和所述多个第四梁体组(22)交错设置，以形成多个第二交错安装点位；

所述多个第一交错安装点位和所述多个第二交错安装点位一一对应设置，在一组相对应的所述第一交错安装点位和所述第二交错安装点位处对应安装有一个所述传感器(30)。

7.根据权利要求6所述的动态汽车衡，其特征在于，所述第一梁体组(11)和所述第二梁体组(12)相垂直，所述第三梁体组(21)和所述第四梁体组(22)相垂直，且所述第一梁体组(11)、所述第二梁体组(12)、所述第三梁体组(21)和所述第四梁体组(22)均由多条平行且间隔设置的钢材编织或焊接形成。

8.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑网框架(10)内的至少一部分空间填充有第一物料填充部，所述承载网框架(20)内的至少一部分空间填充有第二物料填充部，所述第一物料填充部和所述第二物料填充部均由固化填充物固化后形成。