[实用新型]车灯增流电路和车辆

说明书

本实用新型提供了一种车灯增流电路和车辆，车灯增流电路包括稳压电路和一一对应与多个车灯支路串联的多个增流控制电路，稳压电路与每个增流控制电路相连以为每个增流控制电路提供稳定的电压，其中，增流控制电路包括第一电阻、第二电阻和开关管，第二电阻的一端与开关管的第一极相连，第一电阻的一端与第二电阻的另一端相连，第一电阻的另一端与开关管的第二极相连，开关管的控制极连接到增流控制信号输入端。本实用新型能够将车灯支路的电流进行增大处理，使车灯产生亮度变化，满足后续配光要求的光通量效果以及负载所需的稳压电流，并且，本实用新型的电路结构简单，器件较少，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车灯增流电路和一种车辆。

背景技术

LED灯具已经广泛应用于汽车行业。汽车用户对于车灯的功能、性能的需求与日俱增，因此对于车灯电路的要求也相对提高。

目前，在LED点亮状态下想实现自身的电流增流，或者想实现不同LED亮度的变化，还需设计复杂的控制电路和控制逻辑，这无疑会导致车灯电路结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种车灯增流电路和车辆。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车灯增流电路，包括稳压电路和一一对应与多个车灯支路串联的多个增流控制电路，所述稳压电路与每个所述增流控制电路相连以为每个所述增流控制电路提供稳定的电压，其中，所述增流控制电路包括第一电阻、第二电阻和开关管，所述第二电阻的一端与所述开关管的第一极相连，所述第一电阻的一端与所述第二电阻的另一端相连，所述第一电阻的另一端与所述开关管的第二极相连，所述开关管的控制极连接到增流控制信号输入端。

所述车灯支路包括一个或多个相串联的LED灯和第一三极管，所述一个或多个相串联的LED灯的一端连接到车灯电源，所述一个或多个相串联的LED灯的另一端与所述第一三极管的集电极相连，所述第一三极管的发射极与所述第一电阻的另一端相连。

所述车灯支路还包括断路检测单元，所述断路检测单元包括第二三极管和第一二极管，所述第二三极管的基极通过第三电阻连接到所述一个或多个相串联的LED灯的另一端，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极通过第四电阻连接到所述车灯电源，所述第一二极管的阳极与所述第二三极管的集电极相连，所述第一二极管的阴极作为所述断路检测单元的输出端。

所述开关管为NMOS管，所述第一极和所述第二极分别为NMOS管的源极和漏极。

所述稳压电路包括稳压二极管，所述稳压二极管的阳极通过第五电阻连接到所述第一三极管的基极，所述稳压二极管的阴极接地。

一种车辆，包括上述车灯增流电路。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在车灯支路设置稳压电路和增流控制电路，能够将车灯支路的电流进行增大处理，使车灯产生亮度变化，满足后续配光要求的光通量效果以及负载所需的稳压电流，另外，采用开关管与电阻串联构成增流控制电路，结构简单，器件较少，成本低廉，且用于线性电源无EMC问题，能够适用于各种三极管恒流电路为负载进行增流。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的车灯增流电路的电路示意图；

图2为本实用新型一个具体实施例的车灯电路的电路示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。