[实用新型]拖车列车配置或复合式拖车有效
| 申请号: | 201920506336.3 | 申请日: | 2019-04-15 |
| 公开(公告)号: | CN210680305U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
| 发明(设计)人: | F·哈尔特曼 | 申请(专利权)人: | AA物流设备集团公司 |
| 主分类号: | B60D1/02 | 分类号: | B60D1/02;B60D1/173;B62D63/06 |
| 代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 金辉 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 拖车 列车 配置 复合 | ||
1.一种拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),具有被构建为用于接收至少一个物流元件(2)的拖车列车元件(1aa;1ab),并且具有被构建为用于接收至少一个物流元件(2)的其他拖车列车元件(1ba)且/或具有牵引车(3),
其特征在于,
所述拖车列车元件(1aa;1ab)借助柔性剪刀式耦接器(14)与所述其他拖车列车元件(1ba)和/或所述牵引车(3)连接。
2.根据权利要求1所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述柔性剪刀式耦接器(14)具有两个交叉的连接元件(14a),所述连接元件至少单侧地借助柔性的保持元件接收部(14b)与所述拖车列车元件(1aa;1ab)中的一者的或所述牵引车(3)的保持元件(14c)连接。
3.根据权利要求2所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述柔性的保持元件接收部(14b)形成为球窝接头,所述球窝接头接收销栓形式的所述保持元件(14c)。
4.根据权利要求3所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述球窝接头具有半球(14b2),所述半球布置在所述保持元件(14c)上,并且
所述球窝接头具有半球接收部(14b1),所述半球接收部布置在所述连接元件(14a)上。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述柔性的保持元件接收部(14b)沿竖向(Z)可动地布置在所述保持元件(14c)上。
6.根据权利要求5所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述柔性剪刀式耦接器(14)具有至少一个间隔件(14f),所述间隔件被构建且被布置成用于将所述柔性的保持元件接收部(14b)沿所述竖向(Z)保持在预定高度以上。
7.根据权利要求6所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述间隔件(14f)至少部分地包围所述保持元件(14c)。
8.根据权利要求2至4中任一项所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述保持元件(14c)被构建为相对于所述柔性的保持元件接收部(14b)可被移除。
9.根据权利要求2至4中任一项所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述保持元件(14c)被构建为借助锁定元件(14e)被锁定在所述拖车列车元件(1aa;1ab)或所述牵引车(3)上。
10.根据权利要求1-4中任一项所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述拖车列车元件(1aa;1ab)借助刚性剪刀式耦接器(13)与其他拖车列车元件(1ba)连接而形成第一拖车列车(1a),
其中所述第一拖车列车(1a)的拖车列车元件(1aa、1ab)被构建为:在横向(Y)的至少一侧上不受所述横向(Y)上的相对侧影响地沿竖向(Z)共同地下降和上升。
11.根据权利要求1-4中任一项所述的拖车列车配置(1)或复合式拖车(1、3),其特征在于,
所述柔性剪刀式耦接器(14),具有至少一个柔性保护元件(15),所述保护元件被构建且被布置成基本上沿横向(Y)伸入两个拖车列车元件(1aa;1ab)之间的或拖车列车元件(1aa;1ab)与所述牵引车(3)之间的间隙中。
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