[实用新型]一种新型可转换式的电动汽车连接器插头

说明书

本实用新型提供一种新型可转换式的电动汽车连接器插头，包括充电插头和与之相适配的转换插头，在充电插头上固设有触点开关，触点开关为轻触开关，在转换插头上对应触点开关的按钮位置设有弹性顶杆，在所述充电插头本体上设有温度传感器。触点开关为方便实用的轻触开关，弹性顶杆具有一定的伸缩弹性并在接通该触点开关后，防止转换插头和充电插头插接时因晃动而使触点开关产生接触不良；在转换插头和充电插头插接后触发触点开关，并在控制盒的控制下实现本实用新型在额定电流10A和16A的自动切换；设置温度传感器实时监测本实用新型的温度，避免充电时因温度过高导致插头损毁造成安全事故。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电连接器插头，具体涉及一种新型可转换式的电动汽车连接器插头。

背景技术

业界已知，现有电动汽车连接器用插头存在几种不同的转换方式，主要包括以下三种方式：

一、配两个插头：即国标10A和国标16A，当电源的额定电流是10A时，选择其适配的10A插头；当电源的额定电流是16A时，将与其适配的10A三脚插头拆卸，再将与16A适配的插头插上。三脚插头内部集成一个测试电流大小的电流检测电阻，由控制盒内的PCBA板来控制电流切换。其三脚插头本体与插头是完全分开的，匹配两个插头，容易将插头遗失或损坏，使用不方便；而且结构复杂、成本高。

二、配一个插头：本体为国标10A的三脚插头，当电源的额定电流为16A时，插入适配的插头；内部采用霍尔开关进行控制，由控制盒内的PCBA板来控制电流切换。供电插头为10A不符合现有市场使用情况，且产品结构相对复杂、成本高，组装不方便、控制复杂。

三、专利号 CN201820915936.0公开了一种新型可转换式的连接器插头，在现有批量使用的16A普通插头的基础上，增设10A转换插头，使用者可以根据使用条件采用不同制式的插头。在普通国标16A插头的基础上增加温感和电压检测电阻，进行感温自动控制和电压检测，充电过程中充电设备温度过高或电流过载时，可以自动保护。但在该专利中触点开关设置第一弹片和第二弹片并用于与转换插头上设置的金属导体进行插接，从而实现导通该触点开关。这种方式结构中，触点开关固设在充电插头的边缘处，影响整体结构的协调性，且生产过程复杂；且触点开关设置的第一弹片和第二弹片用于与金属导体电连接而触发开关，成本较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型可转换式的电动汽车连接器插头。

一种新型可转换式的电动汽车连接器插头，包括充电插头和与之相适配的转换插头，其特征在于：在所述充电插头上固设有触点开关，所述触点开关为轻触开关，在所述转换插头上对应所述触点开关的按钮位置设有弹性顶杆。

本实用新型的工作原理：转换插头插接在充电插头上时，弹性顶杆具有一定的伸缩弹性，弹性顶杆顶住触点开关的按钮并接通该触点开关。

进一步为：所述弹性顶杆位于转换插头的中部，所述触点开关位于所述充电插头的中部；空间利用合理，提高本实用新型整体的协调性。

进一步为：所述充电插头包括充电插头本体和设于所述充电插头本体上的供电线缆、充电插头三插脚；所述充电插头三插脚的L\N\PE脚与所述供电线缆相连接，触点开关设有引脚Ａ和引脚Ｂ，所述引脚Ａ与PE脚电连接，从所述引脚Ｂ上引出一根电阻检测信号线。当触点开关接通时，控制盒检测到的电阻信号为导线电阻信号，电阻很小（导线电阻，如2mΩ），此时控制盒控制电流采用额定电流为16A的电源输出；当触点开关断开时，控制盒检测到的电阻信号为断路电阻信号，电阻很大（断路电阻，如+∞），此时此时控制盒控制电流采用额定电流为10A的电源输出。

进一步为：在所述充电插头本体上设有温度传感器，所述温度传感器设有引脚Ｃ和引脚Ｄ，所述引脚Ｃ与PE脚电连接，所述引脚Ｄ引出一根电压检测信号线。控制盒在电压检测信号线内输入一个μA或mA电流，通过监测温度传感器的电压信号来控制供电电缆是否供电，从而防止插头处温度过高。