[实用新型]一种便于散热的后雾灯安装结构

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体、转轴和螺栓，所述后保险杠壳体的前侧开设有放置槽，且放置槽的内部安装有后雾灯壳体，所述后雾灯壳体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有散热片，所述转轴安装在后雾灯壳体的上下两侧，且转轴的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧连接有凸块，且固定板的内侧连接有连接弹簧，所述放置槽的上方开设有移动槽，且移动槽的前侧设置有卡槽，所述螺栓安装在后雾灯壳体的后侧。该便于散热的后雾灯安装结构后雾灯壳体的内壁上等间距的设置有散热片，通过散热片可对后雾灯壳体内的热量进行散发，增加后雾灯壳体的散热性能，避免热量累积缩短雾灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及后雾灯相关技术领域，具体为一种便于散热的后雾灯安装结构。

背景技术

后雾灯安装在汽车的后部，雾灯的光源有较强的穿透性，其作用是在雾天或者阴雨天让其他车辆看到本车，以防发生交通事故，但是后雾灯在工作较长时间后会产生热量，热量无法散热，雾灯壳体内会产生雾气，影响光照效果，且会降低雾灯的使用寿命，雾灯安装时不能先对雾灯进行定位锁定，不方便工作人员对雾灯进行安装。

所以，我们提出了一种便于散热的后雾灯安装结构以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的后雾灯安装结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上后雾灯不便于散热且雾灯安装时不能先对雾灯进行定位锁定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的后雾灯安装结构，包括后保险杠壳体、转轴和螺栓，所述后保险杠壳体的前侧开设有放置槽，且放置槽的内部安装有后雾灯壳体，所述后雾灯壳体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有散热片，所述转轴安装在后雾灯壳体的上下两侧，且转轴的外侧设置有固定板，所述固定板的外侧连接有凸块，且固定板的内侧连接有连接弹簧，所述放置槽的上方开设有移动槽，且移动槽的前侧设置有卡槽，所述螺栓安装在后雾灯壳体的后侧，且后雾灯壳体后侧的中部开设有穿线孔，所述穿线孔的内部设置有分线槽。

优选的，所述放置槽和后雾灯壳体的侧剖面均为“凸”形结构，且放置槽贯穿后保险杠壳体。

优选的，所述散热片等间距的安装在后雾灯壳体的内壁上，且散热片的高度大于后雾灯壳体的厚度。

优选的，所述固定板通过转轴与后雾灯壳体构成转动机构，且相邻2个固定板之间通过连接弹簧相互连接，并且固定板的前端为弧形结构。

优选的，所述凸块和卡槽均为弧形结构，且相邻2个卡槽之间的距离大于移动槽的长度，并且凸块和卡槽为卡合连接。

优选的，所述分线槽等角度的分布在穿线孔的内部，且分线槽为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于散热的后雾灯安装结构，

（1）后雾灯壳体的内壁上等间距的设置有散热片，通过散热片可对后雾灯壳体内的热量进行散发，增加后雾灯壳体的散热性能，避免热量累积缩短雾灯的使用寿命；

（2）设置有固定板、凸块、移动槽和卡槽，后雾灯壳体四角均设置有固定板，相邻2个固定板通过连接弹簧连接，后雾灯壳体移动带动固定板和凸块在移动槽内滑动，且移动槽对2个固定板进行挤压，当固定板带动凸块移动至卡槽的位置时，连接弹簧带动2个固定板进行复位转动，从而带动固定板外侧设置的凸块卡进对应位置的卡槽中，将后雾灯壳体的四角锁定在后保险杠壳体内，实现后雾灯壳体的定位锁定，便于后续的安装；

（3）穿线孔的内部设置有分线槽，分线槽为橡胶材质，且分线槽等角度的分布在穿线孔的内部，方便电线穿向不同方位进行连接，并且分线槽可对电线进行防护和固定。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；