[实用新型]一种市政道路用智能减速带

说明书

本实用新型公开了市政技术领域的一种市政道路用智能减速带，包括底板，所述底板顶部左右两侧均固定设置有承压块，左右侧所述承压块顶部分别贴合设置有受力板一和受力板二，两组所述承压块之间滑动设置有承接块，所述承接块顶部左右两侧对称固定设置有U形座，两组所述U形座顶部均通过伸缩杆固定连接有连接板，本实用新型设置有承压块，车辆向下的压力压动承接块，通过承接块进行辅助承压，缓冲部分压力，设置有弹性伸缩杆、U形座、活动板、缓冲弹簧和承接块，通过弹性伸缩杆向下挤压活动板，活动板挤压缓冲弹簧进行缓冲残余压力，大大延长了减速带的使用寿命，避免了由于长期受到过大的压力而导致的减速带损坏。

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政道路用智能减速带。

背景技术

在市政道路建设中，某些地段需要使用减速带对来往车辆进行减速操作，现有的减速带，使用寿命不长，在长期受到过大的压力会导致减速带损坏，缩短减速带寿命，同时现有的减速带功能单一，对于单行道的道路上，减速带的作用不明显，不利于道路通行的管理，为此，我们提出一种市政道路用智能减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用智能减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用智能减速带，包括底板，所述底板顶部左右两侧均固定设置有承压块，左右侧所述承压块顶部分别贴合设置有受力板一和受力板二，所述受力板一和受力板二前后侧外壁靠近底板中心的一端均通过转轴活动设置有镶块，左侧前后端所述镶块均通过螺钉固定设置在防逆行板的左端，右侧前后端所述镶块均通过通过螺钉固定设置在防逆行板的右端，两组所述承压块之间滑动设置有承接块，所述承接块顶部左右两侧对称固定设置有U形座，两组所述U形座之间滑动设置有活动板，所述活动板底部均匀设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧底部与承接块顶部固定连接，两组所述U形座顶部均通过伸缩杆固定连接有连接板，连接板底部左右侧对称设置有结构相同的弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆底端与活动板顶部固定连接，连接板顶部通过螺钉与防逆行板底部固定连接。

进一步地，所述防逆行板包括与连接板顶部连接的承接板，所述承接板顶部开设有凹槽，且凹槽内腔左侧通过转轴转动设置有斜板，所述斜板右端竖直固定设置有活动块，所述活动块右侧外壁底部设置有导向滑块，且凹槽右侧内壁设置有与导向滑块匹配的导向滑槽，且导向滑块嵌入导向滑块内，所述活动块底部通过弹簧与凹槽槽底固定连接，所述活动块右侧纵向开设有装配凹槽，且装配凹槽内通过螺钉固定设置有LED灯，凹槽槽底左侧设置有蓄电池，且LED灯与蓄电池电性连接。

进一步地，所述底板顶部左右两侧均匀设置有固定孔，所述受力板一和受力板二顶部外壁均匀设置有防滑凸起。

进一步地，所述承接块左右两侧均设置有燕尾定位滑块，且两组承压块相对一侧外壁均开设有与燕尾定位滑块匹配的燕尾定位滑槽，且燕尾定位滑块嵌入燕尾定位滑槽内。

进一步地，左侧所述承压块靠近受力板一底部的一侧开设有与受力板一配合的斜边，右侧所述承压块靠近受力板二底部的一侧开设有与受力板二配合的斜边，所述承压块为阻尼块。

进一步地，所述弹性伸缩杆包括与连接板底部固定连接的套杆，且套杆底部活动插接有活动杆，活动杆外壁套接有连接弹簧，连接弹簧底端与活动杆外壁固定连接，连接弹簧顶端与套杆外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型设置有承压块，车辆向下的压力压动承接块，通过承接块进行辅助承压，缓冲部分压力，设置有弹性伸缩杆、U形座、活动板、缓冲弹簧和承接块，通过弹性伸缩杆向下挤压活动板，活动板挤压缓冲弹簧进行缓冲残余压力，大大延长了减速带的使用寿命，避免了由于长期受到过大的压力而导致的减速带损坏，降低成本的同时减少了减速带的检修频率，方便了使用者的使用；